ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคฟรี
บทความเทคนิคเรื่องล้อและระบบช่วงล่าง
ข้อมูลเชิงเทคนิคเกี่ยวกับระยะห่างรูน็อต (PCD) รูกลางล้อ (Center Bore) และค่าออฟเซ็ต (ET) สำหรับรถยนต์ที่ขายดีในประเทศไทย เขียนโดยทีมวิศวกรรม ANKUSI โดยอ้างอิงจากสเปคจริงของรถแต่ละรุ่นที่เราครอบคลุม ไม่ใช่ข้อมูลทั่วไปที่หาได้ทั่วเน็ต
ทำไม Nissan Navara ใช้รูน็อตไม่เหมือนกระบะคันอื่น (6×114.3 ไม่ใช่ 6×139.7)
Nissan Navara เป็นกระบะเดียวในไทยที่ใช้ระยะห่างรูน็อต 6x114.3 แทนที่จะเป็น 6x139.7 เหมือนกระบะคันอื่นรถ 5×100 ในไทย: Toyota Veloz, MG ZS, MG5 ใช้ล้อร่วมกันได้จริงหรือไม่
เปรียบเทียบสเปคล้อจริงของ Toyota Veloz, MG ZS และ MG5 ที่ใช้ PCD 5x100 เหมือนกันในไทยรถเก่งและ SUV ขนาดกลาง PCD 5×114.3 ยอดนิยมในไทย: CR-V, HR-V, Civic, Yaris Cross เทียบสเปคล้อ
เทียบรูกลางล้อจริงของรถเก่งและ SUV ขนาดกลาง 8 รุ่นที่ใช้ PCD 5x114.3 เหมือนกันรูกลางล้อ (Center Bore) คืออะไร ทำไมล้อแต่งต้องมี Hub-centric Ring
อธิบายรูกลางล้อด้วยตัวอย่างจริงจาก GWM Haval H6/Jolion และ BYD Dolphin/Atto 3ค่าออฟเซ็ต (ET) และ Backspacing คืออะไร ทำไมสำคัญก่อนเปลี่ยนล้อกว้างขึ้น
เข้าใจค่า ET และสูตรแปลงเป็น Backspacing พร้อมตัวอย่างจริงจาก Ford Ranger และ Honda Cityรถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดจีนระลอกใหม่ในไทย: BYD, GWM, MG, GAC, Changan, Deepal, Jaecoo สเปคล้อต่างกันแค่ไหน
เทียบ PCD และรูกลางล้อจริงของรถไฟฟ้า/PHEV จีน 11 รุ่นจาก 7 แบรนด์ที่ขายดีในไทยรถอีโคคาร์ PCD 4×100 ในไทย: City, Brio, Swift, Yaris Ativ, Mazda2, Attrage, Almera, MG3 ใช้ล้อร่วมกันได้จริงหรือไม่
เปรียบเทียบรูกลางล้อจริงของรถอีโคคาร์ 8 รุ่นที่ใช้ PCD 4x100 เหมือนกันในไทยรถกระบะและ SUV บอดี้ออนเฟรมในไทย PCD 6×139.7 เหมือนกัน แต่รูกลางล้อไม่เท่ากันทุกรุ่น
เทียบรูกลางล้อจริงของรถกระบะและ SUV บอดี้ออนเฟรม 12 รุ่นในไทยที่ใช้ PCD 6x139.7 เหมือนกัน แต่แบ่งเป็น 4 กลุ่มรูกลางล้อที่ต่างกันค้นหาล้อตามรุ่นรถ · ค้นหาตามระยะห่างรูน็อต · เช็คลิสต์ตรวจสอบความพอดี