รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดจีนระลอกใหม่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในตลาดไทย หลายคนเข้าใจว่ารถไฟฟ้าทุกยี่ห้อน่าจะใช้สเปคล้อใกล้เคียงกัน แต่จากข้อมูลจริงของ ANKUSI ที่ครอบคลุม 11 รุ่นจาก 7 แบรนด์จีน พบว่าแท้จริงแล้วใช้ PCD ถึง 3 ระยะที่ต่างกัน เพราะแต่ละค่ายสร้างจากแพลตฟอร์มคนละเจ้าของตัวเอง
PCD 5x114.3 มม. — กลุ่มใหญ่ที่สุด (7 รุ่น)
BYD Atto 3 (รูกลางล้อ 60.1 มม.), BYD Dolphin (54.1 มม. — ต่างจาก Atto 3 แม้จะเป็น BYD เหมือนกัน), BYD Sealion 5 (60.1 มม.), GWM Haval H6 (64.1 มม.), GWM Haval Jolion (66.5 มม.), Changan Nevo Q05 (60.1 มม.) และ Deepal S05 (60.1 มม.) ใช้ระยะห่างรูน็อตเดียวกัน แต่รูกลางล้อกระจายตั้งแต่ 54.1 ถึง 66.5 มม. — ห้ามสันนิษฐานว่าเป็นแบรนด์จีนเหมือนกันแล้วจะใช้รูกลางล้อเดียวกัน
PCD 5x108 มม. — GAC และ Jaecoo (3 รุ่น)
GAC Aion Y Plus, GAC Aion V และ Jaecoo 5 EV ใช้ PCD 5x108 มม. รูกลางล้อ 60.1 มม. เท่ากันทั้งสามรุ่น แต่คนละเจ้าของคนละแพลตฟอร์ม — มี PCD เดียวกันกับกลุ่ม 5x114.3 ด้านบน แต่ห้ามนำล้อ 5x108 ไปใส่รถ 5x114.3 โดยเด็ดขาด
PCD 5x112 มม. — MG4 Electric (1 รุ่น)
MG4 Electric ใช้ PCD 5x112 มม. ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าเฉพาะของ MG เอง แตกต่างจาก MG3, MG5 และ MG ZS สายสันดาปที่ใช้ระยะ 4x100/5x100 โดยสิ้นเชิง — ห้ามนำล้อ MG รุ่นสันดาปมาใส่ MG4 Electric โดยเด็ดขาด แม้จะเป็นแบรนด์เดียวกันก็ตาม
สรุป: "รถไฟฟ้าจีน" ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันหมด
แม้จะอยู่ในกลุ่มรถไฟฟ้า/ปลั๊กอินไฮบริดจีนด้วยกัน แต่แต่ละค่ายก็มีแพลตฟอร์มจริงที่ต่างกันอยู่เบื้องหลัง แนะนำให้ตรวจสอบ PCD และรูกลางล้อจริงของรถคุณที่ หน้าคู่มือ 5x114.3, 5x108 หรือ 5x112 ก่อนสั่งผลิตล้อฟอร์จแบบสั่งทำ หรือดู เช็คลิสต์ตรวจสอบความพอดี 10 ข้อ ประกอบ