Вылет дисков Tank 500: R18–R22, шины и диски для бездорожья

Короткий ответ. Вылет дисков Tank 500 с завода один и тот же на всех штатных размерах — ET36, при разболтовке 6x139,7, центральном отверстии 100,1 мм и креплении гайками. Штатные диски: 8Jx18, 8,5Jx19 и 8,5Jx20. Без заметных изменений посадки встают 8Jx18 ET36 и 8,5Jx20 ET36, посадка «вровень» с аркой — около 9Jx20 ET30.

Ниже — заводские параметры, расчёт смещения кромок для R18–R22, подбор шин без ошибки спидометра и что выбрать для бездорожья и зимы. Общая страница модели — подбор дисков на Tank 500.

Заводские параметры колёс Tank 500: разболтовка, ЦО и вылет

Tank 500 продаётся в России с 2023 года с бензиновым V6 3.0T. Разболтовка и ступица одинаковы для всех версий, меняется только диаметр штатного колеса.

Разболтовка, ЦО и заводские размеры совпадают в двух независимых справочниках — Wheel-Size и Avtoreference. Резьбу гаек и момент затяжки берите из руководства по эксплуатации своей машины: при заказе мы сверяем форму посадки гайки по фото штатного крепежа.

Важная деталь: разболтовка 6x139,7 у Tank 500 та же, что у Toyota Land Cruiser Prado 150 и Hilux, но центральное отверстие другое — 100,1 мм против 106,1 мм у этих Toyota. Диск от Prado 150 на Tank 500 встанет только с центровочным кольцом, а диск с ЦО 100,1 на Toyota не наденется вовсе. Подробнее — на странице диски 6x139,7.

Расчёт вылета дисков Tank 500 для R18–R22

За базу берём заводской 8,5Jx19 ET36. Формулы: наружу = (ширина нового − 8,5) / 2 × 25,4 + (36 − ET нового); внутрь = (ширина нового − 8,5) / 2 × 25,4 − (36 − ET нового). Плюс наружу — кромка ближе к крылу, плюс внутрь — ближе к рычагу и амортизатору.

Внутрь у Tank 500 почти всё уходит в минус — места у рычага хватает. Ограничивает наружная кромка: до +12 мм колесо остаётся под крылом, дальше начинается зона, где шина на ходе сжатия и полном повороте касается подкрылка. Те же цифры для любых размеров считает калькулятор вылета диска.

Какие шины ставить на Tank 500

Внешний диаметр колеса должен остаться в пределах ±1,5% от заводского, иначе спидометр и системы помощи водителю начинают ошибаться. База — 265/55R19 (774,1 мм).

Для асфальта лучшие пары — 265/50R20 и 275/50R20. Для грунта и снега разумнее остаться на R18 с 265/60R18: высокий профиль защищает диск на камнях и позволяет снижать давление. Более крупные 265/65R18 и 285/50R20 выходят за допуск по диаметру — их ставят только с лифтом и пониманием, что показания спидометра изменятся.

Диски на Tank 500 для бездорожья и зимы

Tank 500 — тяжёлый рамный внедорожник, поэтому для диска важнее всего допустимая нагрузка, а не только размер. Кованый диск ANKUSI проектируется под массу машины: при одинаковой прочности он легче литого, а при ударе о камень чаще гнётся, чем трескается, — такой диск обычно можно выправить.

На зиму владельцы чаще всего берут второй комплект R18: 8Jx18 ET36 или 8,5Jx18 ET30 с шиной 265/60R18. Шипованная резина в этом размере дешевле, чем в R20, а запас по высоте профиля спасает диск в колее. Подробно о выборе диаметра на зиму — в статье о зимних дисках меньшего диаметра, о покрытии под реагенты — в материале о кованых дисках на зиму.

Перед заказом R18 проверьте зазор до тормозного суппорта: справочники указывают R18 как заводской размер, но тормоза у комплектаций различаются. Пришлите фото суппорта или замер — инженер проверит зазор по 3D-модели диска.

Какие кованые диски подходят Tank 500

Кованый диск ANKUSI фрезеруется под конкретную машину: разболтовка 6x139,7, ЦО 100,1 мм и нужный вылет задаются при заказе, поэтому любой дизайн можно сделать в R18–R22. Для Tank 500 чаще всего выбирают:

• матовый чёрный сетчатый внедорожный диск — прочная конструкция для грунта;
• матовый чёрный диск с широкими спицами — простой дизайн, легко мыть зимой;
• чёрный глянцевый диск со сплошной лицевой частью и проточкой — для тех, кто ездит в основном по городу;
• графитовый диск с многоспицевым рисунком и глубокой полкой — под широкую шину 275/50R20.

Сравнение массы по диаметрам — в статье о весе кованых дисков.

Частые ошибки при подборе дисков на Tank 500

Большинство проблем с колёсами на Tank 500 возникает не из-за диаметра, а из-за мелочей, которые замечают уже после покупки.

• Диск от Toyota без кольца. У Prado 150 и Hilux ЦО 106,1 мм: без центровочного кольца 106,1/100,1 колесо центрируется только гайками и может давать биение на скорости.
• Широкий диск с малым вылетом. 9,5Jx20 ET20 выносит кромку на 29 мм наружу — шина задевает подкрылок на полном повороте и выходит за арку.
• Проставки без пересчёта. Проставка толщиной 20 мм уменьшает вылет на те же 20 мм: заводской ET36 превращается в ET16, и кромка уходит наружу на 20 мм.
• Нагрузка не проверена. Лёгкий городской диск на тяжёлом рамном внедорожнике быстрее устаёт на бездорожье, поэтому допустимую нагрузку сверяют до заказа.

Короткое правило: при ширине 8,5–9 дюймов держите вылет в пределах ET30–ET36, а всё, что выходит за эти рамки, проверяйте на машине.

Что проверить перед заказом дисков на Tank 500

• Вылет по маркировке — у заводских дисков ET36, значение выбито на внутренней стороне.
• Центральное отверстие 100,1 мм — кованый диск протачивается точно под ступицу, кольца не нужны.
• Крепёж — гайки; форма посадки гайки должна совпадать с диском.
• Нагрузка на диск — для рамного внедорожника она важнее дизайна, указываем её в чертеже.
• Датчики давления — если они есть, их переставляют в новые диски.
• Цена и сроки — от 19 500 ₽ за диск, комплект из четырёх — от 78 000 ₽, изготовление 20–25 дней (цены на кованые диски).

Все дизайны на эту модель — в разделе кованые диски на Tank 500. Расчёт для младшей модели марки — в статье про вылет дисков Tank 300.

Автор: Инженерная команда ANKUSI. ANKUSI — производитель кованых дисков в Гуанчжоу (Китай), сертифицирован по IATF 16949 и ISO 9001. Разболтовка и ЦО сверяются минимум с двумя независимыми источниками перед публикацией. Нашли ошибку? Напишите на info@ankusi.com.