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Blog technique ANKUSI — entraxe, alésage et déport

Articles techniques rédigés par l’équipe ANKUSI, basés sur des données réelles d’entraxe (PCD) et d’alésage central (CB) de véhicules vendus en France. Chaque article renvoie vers nos guides de compatibilité par modèle.

PCD 5×114.3 en France : pourquoi l’alésage central n’est pas toujours le même

Le PCD 5×114.3 est l’un des entraxes les plus répandus en France, porté aussi bien par des Renault, des Dacia, une Alpine électrique, un Toyota hybride que par une Tesla. Mais un même entraxe ne signifie pas un montage universel : l’alésage central (CB), qui centre la jante sur le moyeu, diffère selon les constructeurs. […]

PCD 5×112 chez les compactes premium allemandes : BMW, Audi et Mercedes sont-elles compatibles ?

BMW Série 1, Audi A3, Mercedes Classe A et la Volkswagen Golf, quatre compactes premium très recherchées en France, partagent toutes un entraxe 5×112. Mais leur alésage central raconte deux histoires différentes. BMW et Mercedes : même alésage 66.6 mm La BMW Série 1 et la Mercedes Classe A partagent un alésage central identique de […]

PCD 5×108 chez Peugeot et DS : 308, 3008 et DS 7 sur la même base EMP2

La Peugeot 308, le Peugeot 3008 et le DS 7 partagent tous les trois un entraxe 5×108 et un alésage central de 65.1 mm. Une cohérence qui n’est pas un hasard : les trois modèles reposent sur la même architecture EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe Stellantis. EMP2 : une plateforme, trois carrosseries L’EMP2 […]

PCD 4×108 chez Stellantis : 208, C3, 2008 et C3 Aircross partagent-elles les mêmes jantes ?

Chez Stellantis, quatre citadines et petits SUV vendus en France partagent le même entraxe 4×108 et le même alésage central 65.1 mm : la Peugeot 208, la Citroën C3, le Peugeot 2008 et le Citroën C3 Aircross. Cet article détaille pourquoi, et où les tailles de jantes d’origine diffèrent malgré une base mécanique commune. Une […]

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