جنوط مطروقة لسيارة جي دبليو إم تانك 300 (2026) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2026. يغطي هذا الجيل الأعوام 2020–2026: نمط الثقوب والثقب المركزي والأوفست الأصلي متطابقة في الجيل كله، والقيم أدناه هي المعتمدة لموديل 2026.
→ جميع السنوات والفئات: جي دبليو إم تانك
دليل جي دبليو إم تانك 300 (2026) لتوافق الجنوط: نمط الثقوب 6x139.7، قطر التمركز 100.1mm، مقاسات المصنع والتركيب المحاذي والعدواني الموثق من ANKUSI.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة جي دبليو إم تانك 300 (2026) نحفر نمط الثقوب 6x139.7 ونخرط الثقب المركزي إلى 100.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 19x8J، ET31 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 19x8.5J ET26 |
| الحد الأقصى العدواني | 20x9J ET21 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
يعتمد جي دبليو إم تانك 300 نمط ثقوب 6x139.7 مع قطر تمركز (Center Bore) مقاسه 100.1 ملم. التصنيع المطروق (Forged) يتيح مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
يأتي جي دبليو إم تانك 300 بمقاس جنط أصلي 19x8J على إزاحة ET31 من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 19x8.5J عند إزاحة ET26. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 20x9J عند إزاحة ET21
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي جي دبليو إم تانك 300 بنمط ثقوب 6x139.7 وثقب مركزي 100.1 ملم، بمقاس جنط 19x8J على إزاحة ET31.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذِ للرفارف، يعتبر 19x8.5J بإزاحة ET26 نقطة بداية شائعة لـجي دبليو إم تانك 300، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الممتصات والهيكل.
التركيب العدواني الأقصى
20x9J بإزاحة ET21 هو مرجع أكثر جرأة. ملاحظة: مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 19x8J ET31
المقاس الموصى به: 19x8J ET31 | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة بوصة، إزاحة تقريبية ET29
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET29 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 19x8.5J ET26
المقاس الموصى به: 19x8.5J ET26 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية بوصة، إزاحة تقريبية ET24
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET24 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 20x9J ET21
المقاس الموصى به: 20x9J ET21 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 19x8J ET31 | بوصة، إزاحة تقريبية ET29 | 19x8.5J ET26 | بوصة، إزاحة تقريبية ET24 | 20x9J ET21 |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 19x8J ET31
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 19x8.5J ET26
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 20x9J ET21
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب الـ Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة جي دبليو إم تانك 300.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة جي دبليو إم تانك 300 (6x139.7، ثقب مركزي 100.1 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 16 سجلات أخرى من 7 علامات تجارية نمط الثقوب 6x139.7 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 100.1 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 6x139.7 في 4.0% من سجلات قاعدة بياناتنا (224 من 5,598)، ومنها 7.6% بثقب مركزي 100.1 ملم.
جي دبليو إم تانك 300: المواصفات حسب سنة الطراز
| السنة | نمط الثقوب | الثقب المركزي | الجنط الأصلي |
|---|---|---|---|
| 2020 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 17x8J ET36 |
| 2021 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 17x8J ET36 |
| 2022 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 17x8J ET36 |
| 2023 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 18x8J ET41 |
| 2024 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 19x8J ET31 |
| 2025 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 19x8J ET31 |
| 2026 | 6x139.7 | 100.1 ملم | 19x8J ET31 |
لم يتغير نمط الثقوب ولا الثقب المركزي في جميع السنوات الـ 7 المسجلة لدينا (2020–2026).
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 19x8J | ET31 | 5.72 بوصة (145 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 19x8.5J | ET26 | 5.77 بوصة (147 ملم) | +1 ملم | +11 ملم |
| الأقصى | 20x9J | ET21 | 5.83 بوصة (148 ملم) | +3 ملم | +23 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 100.1 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 100.1 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 106.1 ملم | 106.1 → 100.1 ملم |
| 108.1 ملم | 108.1 → 100.1 ملم |
| 110.1 ملم | 110.1 → 100.1 ملم |
| 130.1 ملم | 130.1 → 100.1 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 100.1 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من البيانات مقابل: avtoreference.com, tirewheelguide.com.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة جي دبليو إم تانك 300 (2026)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 6x139.7 والثقب المركزي 100.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
لا نحتفظ بجنوط 6x139.7 في المخزون — فهي تُطرق حسب الطلب، ولهذا فإن أي تركيبة أوفست وعرض وثقب مركزي في هذه الصفحة قابلة للتنفيذ وليست محصورة بقائمة مخزون.
الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة جي دبليو إم تانك 300؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة جي دبليو إم تانك 300 هو 6x139.7. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة جي دبليو إم تانك 300؟
تستخدم جي دبليو إم تانك 300 تثبيتاً بعدد 6 ثقوب (نمط 6x139.7).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة جي دبليو إم تانك 300؟
الثقب المركزي لسيارة جي دبليو إم تانك 300 هو 100.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة جي دبليو إم تانك 300؟
المواصفة الأصلية لسيارة جي دبليو إم تانك 300 هي 19x8J بإزاحة ET31. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة جي دبليو إم تانك 300 دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة جي دبليو إم تانك 300 هو 20x9J بإزاحة ET21. مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة جي دبليو إم تانك 300؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة جي دبليو إم تانك 300 عادة بجنط مقاس 19x8.5J بإزاحة ET26.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة جي دبليو إم تانك 300؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 19x8.5J ET26 على جي دبليو إم تانك 300، يكون الـ Backspacing حوالي 5.77 إنش.
هل تحتاج سيارة جي دبليو إم تانك 300 إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة جي دبليو إم تانك 300، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-18. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.