جنوط مطروقة لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) (2025) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2025.
→ جميع السنوات والفئات: أودي RS
دليل مقاسات جنط أودي RS e-tron GT performance (US) الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 5x130 وقطر المركز 71.6 ملم.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) (2025) نحفر نمط الثقوب 5x130 ونخرط الثقب المركزي إلى 71.6 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي)، ET54 أمامي / 60 خلفي |
| التركيب المحاذي (Flush) | 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي |
| الحد الأقصى العدواني | 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) ET40 أمامي / 45 خلفي |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
تم ضبط تعليق أودي RS e-tron GT performance (US) من المصنع على وزن غير مرسَّخ (unsprung mass) محدد. التصنيع المطروق (Forged) يتيح لـANKUSI مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني.
تستخدم أودي RS e-tron GT performance (US) نمط ثقوب 5x130 وثقب مركزي 71.6 ملم، بمقاس جنط أصلي 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) بإزاحة ET45 أمامي / 50 خلفي. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) بإزاحة ET40 أمامي / 45 خلفي.
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي أودي RS e-tron GT performance (US) بنمط ثقوب 5x130 وثقب مركزي 71.6 ملم، بمقاس جنط 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) على إزاحة ET54 أمامي / 60 خلفي.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي والطرق الوعرة الخفيفة
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذٍ للرفارف، يُعتبر 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) بإزاحة ET45 أمامي / 50 خلفي نقطة بداية شائعة.
التركيب العدواني الأقصى
22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) بإزاحة ET40 أمامي / 45 خلفي هو مرجع أكثر جرأة.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) ET54 أمامي / 60 خلفي
المقاس الموصى به: 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) ET54 أمامي / 60 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500
B ترقية مريحة 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET50
المقاس الموصى به: 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET50 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550
C التركيب المتوازن (Flush) 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي
المقاس الموصى به: 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400
D تهيئة عدوانية 22 بوصة، إزاحة تقريبية ET44
المقاس الموصى به: 22 بوصة، إزاحة تقريبية ET44 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000
E الحد الأقصى العدواني 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) ET40 أمامي / 45 خلفي
المقاس الموصى به: 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) ET40 أمامي / 45 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) ET54 أمامي / 60 خلفي | 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET50 | 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي | 22 بوصة، إزاحة تقريبية ET44 | 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) ET40 أمامي / 45 خلفي |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية.
الحالة 1: القيادة اليومية
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة.
الإعداد: 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) ET54 أمامي / 60 خلفي
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض.
الإعداد: 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) ET40 أمامي / 45 خلفي
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5. يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب Backspacing الدقيق لمقاسك المختار لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US).
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار، ارتفاع التعليق، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة أودي RS e-tron GT performance (US) (5x130، ثقب مركزي 71.6 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 252 سجلات أخرى من 11 علامات تجارية نمط الثقوب 5x130 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 71.6 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 5x130 في 5.7% من سجلات قاعدة بياناتنا (321 من 5,598)، ومنها 78.8% بثقب مركزي 71.6 ملم.
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 20x9J | ET54 | 7.13 بوصة (181 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 21x10J | ET45 | 7.27 بوصة (185 ملم) | +4 ملم | +22 ملم |
| الأقصى | 22x10.5J | ET40 | 7.32 بوصة (186 ملم) | +5 ملم | +33 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 71.6 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 71.6 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 72.6 ملم | 72.6 → 71.6 ملم |
| 73.1 ملم | 73.1 → 71.6 ملم |
| 74.1 ملم | 74.1 → 71.6 ملم |
| 76.1 ملم | 76.1 → 71.6 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 71.6 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من البيانات مقابل: avtoreference.com.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) (2025)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x130 والثقب المركزي 71.6 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
لا نحتفظ بجنوط 5x130 في المخزون — فهي تُطرق حسب الطلب، ولهذا فإن أي تركيبة أوفست وعرض وثقب مركزي في هذه الصفحة قابلة للتنفيذ وليست محصورة بقائمة مخزون.
الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) هو 5x130. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
تستخدم أودي RS e-tron GT performance (US) تثبيتاً بعدد 5 ثقوب (نمط 5x130).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
الثقب المركزي لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) هو 71.6 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
المواصفة الأصلية لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) هي 20x9J (أمامي) / 20x11J (خلفي) بإزاحة ET54 أمامي / 60 خلفي. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) هو 22x10.5J (أمامي) / 22x12J (خلفي) بإزاحة ET40 أمامي / 45 خلفي.
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US) عادة بجنط مقاس 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) بإزاحة ET45 أمامي / 50 خلفي.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة أودي RS e-tron GT performance (US)؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 21x10J (أمامي) / 21x11.5J (خلفي) ET45 أمامي / 50 خلفي على أودي RS e-tron GT performance (US)، يكون الـ Backspacing حوالي 7.27 إنش.
هل تحتاج سيارة أودي RS e-tron GT performance (US) إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة أودي RS e-tron GT performance (US)، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-18. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.