جنوط مطروقة لسيارة أودي R8 V10 Spyder (2013) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2013.
→ جميع السنوات والفئات: أودي R8
دليل مقاسات جنط أودي R8 V10 Spyder الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 5x112 وقطر المركز 57.1 ملم.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة أودي R8 V10 Spyder (2013) نحفر نمط الثقوب 5x112 ونخرط الثقب المركزي إلى 57.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي) |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي |
| الحد الأقصى العدواني | 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
تم ضبط تعليق أودي R8 V10 Spyder من المصنع على وزن غير مرسَّخ (unsprung mass) محدد. التصنيع المطروق (Forged) يتيح لـANKUSI مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني.
تستخدم أودي R8 V10 Spyder نمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط أصلي 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي) من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 40 خلفي. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 35 خلفي.
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي أودي R8 V10 Spyder بنمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي).
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي والطرق الوعرة الخفيفة
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذٍ للرفارف، يُعتبر 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 40 خلفي نقطة بداية شائعة.
التركيب العدواني الأقصى
21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 35 خلفي هو مرجع أكثر جرأة.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي)
المقاس الموصى به: 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي) | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500
B ترقية مريحة 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET35
المقاس الموصى به: 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET35 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550
C التركيب المتوازن (Flush) 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي
المقاس الموصى به: 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400
D تهيئة عدوانية 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34
المقاس الموصى به: 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000
E الحد الأقصى العدواني 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي
المقاس الموصى به: 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي) | 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET35 | 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي | 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية.
الحالة 1: القيادة اليومية
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة.
الإعداد: 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي)
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض.
الإعداد: 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5. يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب Backspacing الدقيق لمقاسك المختار لسيارة أودي R8 V10 Spyder.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار، ارتفاع التعليق، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة أودي R8 V10 Spyder (5x112، ثقب مركزي 57.1 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 354 سجلات أخرى من 18 علامات تجارية نمط الثقوب 5x112 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 57.1 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 5x112 في 24.4% من سجلات قاعدة بياناتنا (1,364 من 5,598)، ومنها 26.0% بثقب مركزي 57.1 ملم.
حلقات التمركز لثقب مركزي 57.1 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 57.1 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 60.1 ملم | 60.1 → 57.1 ملم |
| 63.4 ملم | 63.4 → 57.1 ملم |
| 64.1 ملم | 64.1 → 57.1 ملم |
| 65.1 ملم | 65.1 → 57.1 ملم |
| 73.1 ملم | 73.1 → 57.1 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 57.1 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من البيانات مقابل: avtoreference.com.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة أودي R8 V10 Spyder (2013)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x112 والثقب المركزي 57.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
تصاميم جاهزة لدينا لنمط الثقوب 5x112 — تُعاد خراطة كل منها على مقاساتك وأوفستك:
Mercedes-Benz OEM-Style Brushed Silver Slotted Disc Forged Wheels – Mercedes C-Class / E-Class Fitment (5-Lug)
Mercedes-Benz OEM-Style 2-Piece Brushed Silver Web Mesh Polished Lip Forged Wheels – Mercedes C-Class / E-Class Fitment (5-Lug)
Mercedes-Benz OEM-Style Brushed Silver Multi-Spoke Forged Wheels – Mercedes E-Class / CLS Fitment (5-Lug)
Mercedes-Benz OEM-Style Transparent Gray Brushed 10-Spoke Windowed Ring Forged Wheels – Mercedes GLC / GLE Fitment (5-Lug)الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة أودي R8 V10 Spyder؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة أودي R8 V10 Spyder هو 5x112. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة أودي R8 V10 Spyder؟
تستخدم أودي R8 V10 Spyder تثبيتاً بعدد 5 ثقوب (نمط 5x112).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة أودي R8 V10 Spyder؟
الثقب المركزي لسيارة أودي R8 V10 Spyder هو 57.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة أودي R8 V10 Spyder؟
المواصفة الأصلية لسيارة أودي R8 V10 Spyder هي 19x8.5J (أمامي) / 19x11.0J (خلفي). قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة أودي R8 V10 Spyder دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة أودي R8 V10 Spyder هو 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 35 خلفي.
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة أودي R8 V10 Spyder؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة أودي R8 V10 Spyder عادة بجنط مقاس 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 40 خلفي.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة أودي R8 V10 Spyder؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي على أودي R8 V10 Spyder، يكون الـ Backspacing حوالي 6.38 إنش.
هل تحتاج سيارة أودي R8 V10 Spyder إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة أودي R8 V10 Spyder، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-18. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.