ล้อฟอร์จสำหรับ GWM Poer (2025) — PCD (ระยะห่างรูน็อต) 6x139.7 และค่า ET
รุ่นปี 2025 — เจเนอเรชันนี้ครอบคลุมปี 2024–2026 โดยระยะห่างรูน็อต รูกลางล้อ และค่า ET จากโรงงานเท่ากันทุกปีในเจเนอเรชันเดียวกัน ข้อมูลด้านล่างคือค่าที่ตรวจสอบแล้วสำหรับรุ่นปี 2025
→ ดูข้อมูลทุกปีและทุกรุ่นย่อยของ GWM Poer
GWM Poer (2025) ในไทยทำตลาดในชื่อ Poer Sahar ใช้ PCD (ระยะห่างรูน็อต) 6x139.7 (6 รู) รูกลางล้อ 100.1 มม. ล้อมาตรฐานจากโรงงานขนาด 18x8.0J ที่ค่า ET43
ผลิตตามสั่งโดย ANKUSI — โรงงานผลิตล้อฟอร์จที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 มาตรฐาน TÜV/SFI/VIA ดูโรงงานและใบรับรอง →
ANKUSI ผลิตล้อเหล่านี้เอง — เราคือโรงงานฟอร์จ ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย สำหรับ GWM Poer (2025) เราเจาะระยะห่างรูน็อต 6x139.7 และคว้านรูกลางล้อที่ 100.1 มม. บนเครื่อง CNC ของเราเอง ล้อจึงเข้าดุมได้พอดีโดยไม่ต้องใช้แหวนรอง และสั่งได้ทุกขนาด ความกว้าง และค่า ET ที่ต้องการ
ขนาดและค่า ET ของล้อ — สรุปย่อ
| รูปแบบ | ขนาดล้อและค่า ET |
|---|---|
| มาตรฐานโรงงาน (OE) | 18x8.0J, ET43 |
| เสมอซุ้ม (Flush) | 17x9J ET12 |
| ขนาดใหญ่สุด (Max Aggressive) | 18x9J ET0 |
วิธีอ่านค่าออฟเซ็ตและขนาดล้อ
ใช้สองแผนภาพนี้ก่อนสั่งผลิต: แผนภาพด้านซ้ายแสดงตำแหน่งที่วัดค่าสเปคแต่ละตัว (PCD, เซ็นเตอร์บอร์, ออฟเซ็ต, ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลาง) บนล้อ ส่วนแผนภาพด้านขวาแสดงว่าค่าออฟเซ็ตบวก ศูนย์ และลบ ส่งผลต่อตำแหน่งหน้าล้อเทียบกับเส้นกึ่งกลางดุมล้ออย่างไร
คำแนะนำจากทีมวิศวกรรมของ ANKUSI
ล้อที่หนักเกินไปจะเพิ่มน้ำหนักที่ไม่ได้รับการรองรับจากสปริง (unsprung mass) ทำให้ช่วงล่างตอบสนองช้าลงและกินน้ำมันมากขึ้น ล้อฟอร์จของ ANKUSI ใช้กระบวนการอัดขึ้นรูปที่ให้ความแข็งแรงเทียบเท่าล้อหล่อเดิมโดยใช้เนื้อโลหะน้อยกว่า จึงได้น้ำหนักเบากว่าในความแข็งแรงที่เท่ากัน เหมาะกับรถใช้งานประจำวันที่ต้องการเปลี่ยนสไตล์โดยไม่เสียการควบคุมรถ.
GWM Poer ใช้ระยะห่างรูน็อต 6x139.7 รูกลางล้อ 100.1 มม. และล้อมาตรฐานโรงงานขนาด 18x8.0J ET43 สเปคเสมอซุ้มที่เราแนะนำคือ 17x9J ET12 ซึ่งจะทำให้หน้ายางเข้าใกล้ขอบซุ้มล้อบนรถที่ความสูงมาตรฐาน ส่วนสเปคดุดันสุดขีดของเราคือ 18x9J ET0 เกินจากค่านี้อาจเกิดการเสียดสีกับซุ้มล้อด้านในเมื่อช่วงล่างยุบตัวโดยไม่มีการปรับแต่งเพิ่มเติม
สเปคล้อมาตรฐานโรงงาน (OE) ของ GWM Poer
GWM Poer (2025) ใช้ระยะห่างรูน็อต 6x139.7 และรูกลางล้อ 100.1 มม. ล้อมาตรฐานจากโรงงานคือ 18x8.0J ที่ค่า ET43 ทั้งหน้าและหลัง หมายเหตุ: ตลอดช่วงปีที่ระบุอาจมีการปรับโฉมย่อย (Minorchange/Facelift) ซึ่งขนาดล้อและค่า ET มาตรฐานจากโรงงานของบางรุ่นย่อยอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ระยะห่างรูน็อตและรูกลางล้อยังคงเดิมตลอดทั้งเจนเนอเรชัน ควรตรวจสอบสเปครุ่นย่อยของท่านก่อนสั่งผลิต
เหตุผลที่สเปคมาตรฐานโรงงานเหมาะกับผู้ใช้ส่วนใหญ่:
- รักษาสมดุลระหว่างความสามารถในการบรรทุกกับความนุ่มนวลในการขับขี่
- เป็นขนาดที่หาซื้อยางและล้ออะไหล่ได้ง่ายทั่วประเทศ
- รักษาระยะเคลียร์กับซุ้มล้ออะไหล่และช่วงล่างเดิมได้อย่างพอดี
- เหมาะกับการบรรทุกของและใช้งานเพื่อการพาณิชย์
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้ม (Flush Fitment)
สำหรับล้อแบบเสมอซุ้ม ขนาด 17x9J ที่ค่า ET12 (ทั้งหน้าและหลัง) เป็นจุดเริ่มต้นที่นิยมใช้ — ควรตรวจสอบระยะเคลียร์จริงบนรถที่ใช้ช่วงล่างเดิมหรือโหลดเตี้ยเล็กน้อยก่อนสั่งผลิต
การใส่ล้อขนาดใหญ่สุด (Maximum Aggressive Fitment)
18x9J ที่ค่า ET0 เป็นสเปคอ้างอิงที่ดุดันกว่า อ้างอิงจากช่วงค่าออฟเซ็ตที่มีข้อมูลอ้างอิงจากผู้ผลิตล้อและชุมชนผู้ใช้รถรุ่นนี้ในต่างประเทศ ไม่ใช่การยืนยันจากผู้ผลิตรถโดยตรง เกินจากนี้อาจเกิดการเสียดสีเมื่อช่วงล่างยุบตัว หากไม่มีการม้วนขอบซุ้มล้อหรือปรับมุมแคมเบอร์เพิ่มเติม
ตัวเลือกการปรับแต่ง 5 ระดับ (5-Tier Configuration)
A สไตล์มาตรฐานโรงงาน (Factory-Style) 18x8.0J ET43
ขนาดมาตรฐานโรงงาน เน้นความสมดุลและการประหยัดพลังงาน
B อัพเกรดเพื่อความสบาย (Comfortable Upgrade) 18x8.5J ET28
ขยายหน้ายางเล็กน้อยเพื่อเกาะที่ดีขึ้นโดยยังคงความสบาย
C สมดุล / เสมอซุ้ม (Balanced / Flush Fit) 17x9J ET12
เสมอซุ้มล้อเต็มซุ้มโดยไม่เสียความนุ่มนวลมาก
D สไตล์เข้มข้น (Aggressive) 17x9J ET6
เพิ่มขนาดล้อ ให้บุคลิกที่เด่นชัดขึ้น
E ดุดันสุดขีด (Max Aggressive) 18x9J ET0
ขนาดใหญ่สุดสำหรับงานโชว์หรือการแต่งเฉพาะกิจ
ตารางเปรียบเทียบประสิทธิภาพ (Performance Comparison Matrix)
| รายการ | Tier A | Tier B | Tier C | Tier D | Tier E |
|---|---|---|---|---|---|
| สเปคล้อ | 18x8.0J ET43 | 18x8.5J ET28 | 17x9J ET12 | 17x9J ET6 | 18x9J ET0 |
| ผลกระทบต่อการประหยัดพลังงาน | แทบไม่มีผลกระทบ | -2 ถึง -4% | -4 ถึง -6% | -6 ถึง -9% | -8 ถึง -12% |
| รูปลักษณ์ | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| ความสบาย | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| ความยากในการติดตั้ง | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| เหมาะสำหรับ | ใช้งานประจำวันทั่วไป | ขับในเมืองและทางหลวง | เน้นสไตล์ระดับกลาง | โชว์รถและเน้นรูปลักษณ์ | โชว์รถ |
ตัวอย่างการใช้งานอ้างอิง (Real-World Reference Cases)
ตัวอย่างด้านล่างนี้รวบรวมจากรูปแบบการสั่งทำของลูกค้า ANKUSI โดยทั่วไป และระบุไว้เป็นกรณีอ้างอิง ไม่ใช่ผลงานจริงที่ตรวจสอบเป็นรายคันแต่ละคัน
กรณีที่ 1: ใช้งานประจำวัน
โปรไฟล์: ขับในเมืองและเดินทางไกล
สเปคที่ใช้: 18x8.0J ET43
เหมาะกับผู้ใช้ที่เน้นความคุ้มค่าจากพลังงานเป็นหลัก
กรณีที่ 2: สไตล์เสมอซุ้ม
โปรไฟล์: ต้องการลูกเล่นเต็มซุ้มโดยไม่เสียความนุ่มนวลหลัก
สเปคที่ใช้: 17x9J ET12
เป็นจุดที่นิยมที่สุดสำหรับรุ่นนี้
กรณีที่ 3: โชว์รถ / แต่งเฉพาะกิจ
โปรไฟล์: เน้นรูปลักษณ์เต็มที่
สเปคที่ใช้: 18x9J ET0
ควรตรวจสอบระยะเคลียร์ซุ้มล้อก่อนติดตั้ง
ขั้นตอนการตัดสินใจเลือกสเปคล้อ
หากเน้นใช้งานประจำวัน บรรทุกของ หรือเดินทางไกลบ่อย ให้เริ่มจาก Tier A หรือ B ที่รักษาความสบายและอายุการใช้งานของช่วงล่างเดิมไว้มากที่สุด
งบเริ่มต้นหลักพันไปถึงหลักหมื่นบาทเหมาะกับ Tier A-B ส่วนงบระดับ Tier D-E มักอยู่ในช่วงหลายหมื่นถึงหลักแสนบาทขึ้นอยู่กับยี่ห้อล้อและยาง
ล้อที่ใหญ่กว่าสเปคโรงงานอาจกระทบเซนเซอร์ ABS/ระบบทรงตัว และอาจกระทบเงื่อนไขการรับประกันของศูนย์บริการ ควรตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายก่อนดำเนินการ
ติดต่อทีม ANKUSI เพื่อขอคำแนะนำเฉพาะรุ่นรถของคุณ เราสามารถผลิตล้อฟอร์จตามสเปคที่แม่นยำสำหรับ GWM Poer โดยเฉพาะ
ต้องการแปลงค่า ET เป็น Backspacing? ใช้เครื่องคำนวณออฟเซ็ตและแบ็คสเปซของ ANKUSI
ยังไม่แน่ใจว่าสเปคไหนเหมาะกับคุณ? ติดต่อทีม ANKUSI เพื่อขอคำปรึกษาเฉพาะรุ่นของคุณ
รถที่ใช้ดุมล้อแบบเดียวกับ GWM Poer (6x139.7, รูกลาง 100.1 มม.)
ในฐานข้อมูลของเรา มีรถอีก 17 รายการจาก 7 ยี่ห้อที่ใช้ PCD 6x139.7 และรูกลางล้อ 100.1 มม. เหมือนกันทุกประการ ล้อเดิมจากรถเหล่านี้ใส่และล็อกศูนย์กับดุมได้โดยไม่ต้องใช้แหวนรองดุม แต่ยังต้องตรวจสอบค่า ET และความกว้าง
PCD 6x139.7 พบใน 4.2% ของรายการในฐานข้อมูลของเรา (237 จาก 5,633) และในจำนวนนี้ 7.6% ใช้รูกลาง 100.1 มม.
GWM Poer: สเปกแยกตามปีรุ่น
| ปี | PCD | รูกลาง | ล้อเดิม |
|---|---|---|---|
| 2024 | 6x139.7 | 100.1 มม. | 18x8J ET43 |
| 2025 | 6x139.7 | 100.1 มม. | 18x8J ET43 |
| 2026 | 6x139.7 | 100.1 มม. | 18x8J ET43 |
PCD และรูกลางไม่เปลี่ยนตลอด 3 ปีที่มีในฐานข้อมูลของเรา (2024–2026)
ค่า ET และระยะ backspacing: ล้อเดิมเทียบกับตัวเลือก
Backspacing ≈ ความกว้าง/2 + ET/25.4 + 0.5 นิ้ว ค่า «เข้าใน» คือใกล้ช่วงล่างมากขึ้น และ «ออกนอก» คือใกล้ขอบซุ้มล้อมากขึ้น
| ตัวเลือก | ขนาด | ET | Backspacing | เข้าใน เทียบล้อเดิม | ออกนอก เทียบล้อเดิม |
|---|---|---|---|---|---|
| ล้อเดิม (OE) | 18x8J | ET43 | 6.19 นิ้ว (157 มม.) | — | — |
| Flush | 17x9J | ET12 | 5.47 นิ้ว (139 มม.) | −18 มม. | +44 มม. |
| สุดขอบ (Max) | 18x9J | ET0 | 5.00 นิ้ว (127 มม.) | −30 มม. | +56 มม. |
แหวนรองดุมสำหรับรูกลาง 100.1 มม.
ถ้ารูกลางของล้อใหญ่กว่า 100.1 มม. ต้องใช้แหวนรองดุม ขนาดที่พบบ่อยที่สุด:
| รูกลางล้อ | แหวนรองดุม |
|---|---|
| 106.1 มม. | 106.1 → 100.1 มม. |
| 108.1 มม. | 108.1 → 100.1 มม. |
| 110.1 มม. | 110.1 → 100.1 มม. |
| 130.1 มม. | 130.1 → 100.1 มม. |
ล้อฟอร์จ ANKUSI คว้านรูกลางพอดี 100.1 มม. สำหรับรถคันนี้ จึงไม่ต้องใช้แหวนรองดุม
แหล่งข้อมูลและการอัปเดต
ข้อมูลตรวจสอบกับ: avtoreference.com
ข้อมูลนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อมูลเปิด ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521, สัญญาอนุญาต CC BY 4.0)
จัดทำโดยทีมวิศวกร ANKUSI Wheels โรงงานล้อฟอร์จที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ในกวางโจว
ล้อฟอร์จสั่งทำพิเศษสำหรับ GWM Poer (2025)
ข้อมูลด้านบนเป็นข้อมูลอ้างอิง หากต้องการล้อที่ผลิตตามสเปกนั้นจริง ANKUSI คือผู้ผลิต: โรงงานล้อฟอร์จในกวางโจว ประเทศจีน ได้รับมาตรฐาน IATF 16949 และ ISO 9001 ใช้เครื่องอัดขึ้นรูป 10,000 ตันของเราเอง และผลิตล้อมากกว่า 120,000 วงต่อปี ตั้งแต่ขึ้นรูป กลึง CNC ขัด พ่นสี ไปจนถึงตรวจสอบคุณภาพ ทำในโรงงานเดียวกันทั้งหมด ไม่จ้างช่วงและไม่ติดยี่ห้อใหม่จากผู้ผลิตรายอื่น
ล้อทุกชุดกลึงตามสั่ง ระยะห่างรูน็อต 6x139.7 และรูกลางล้อ 100.1 มม. จึงทำมาเพื่อรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ ไม่ใช่ใช้แหวนรองชดเชย ขนาด ความกว้าง ค่า ET ความลึก โครงสร้างชิ้นเดียวหรือหลายชิ้น และสีผิว เลือกได้ทั้งหมด
เราไม่ได้สต็อกล้อ 6x139.7 ไว้ เพราะผลิตตามสั่ง ทุกค่า ET ความกว้าง และรูกลางล้อในหน้านี้จึงสั่งทำได้จริง ไม่จำกัดอยู่แค่ของที่มีในสต็อก
คำถามที่พบบ่อย
รถ GWM Poer มีระยะห่างรูน็อต (PCD) เท่าไหร่?
รถ GWM Poer มีระยะห่างรูน็อต (PCD) 6x139.7 ก่อนสั่งล้อควรตรวจสอบสเปคนี้ให้ตรงกับปีและรุ่นย่อยของรถคุณเสมอ
ล้อของ GWM Poer มีกี่รูน็อต?
ล้อของ GWM Poer มี 6 รูน็อต (PCD 6x139.7)
ขนาดรูกลางล้อ (Center Bore) ของ GWM Poer เท่าไหร่?
รูกลางล้อ (Center Bore) ของ GWM Poer คือ 100.1 มม. ล้อฟอร์จของ ANKUSI ผลิตตรงตามขนาดรูกลางล้อของรถคุณ จึงไม่จำเป็นต้องใช้แหวนรองรูกลาง (hub-centric ring)
ล้อมาตรฐานจากโรงงานของ GWM Poer มีขนาดเท่าไหร่?
ล้อมาตรฐานจากโรงงานของ GWM Poer คือ 18x8.0J ค่า ET43 ทั้งนี้อาจแตกต่างกันไปตามรุ่นย่อยและปีที่ผลิต
ล้อขนาดใหญ่ที่สุดที่ใส่ GWM Poer ได้โดยไม่เสียดสีคือขนาดเท่าไหร่?
18x9J (ขนาดใหญ่สุดที่แนะนำสำหรับ GWM Poer คือ 18x9J ET0 อ้างอิงจากช่วงค่าออฟเซ็ตที่มีข้อมูลอ้างอิงจากผู้ผลิตล้อออฟโรดในต่างประเทศสำหรับกระบะแพลตฟอร์มนี้ ถือเป็นทิศทางอ้างอิง ไม่ใช่การยืนยันจากรถคันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะ ควรตรวจสอบระยะเคลียร์ซุ้มล้อและชุดยกสูงร่วมด้วยก่อนสั่งผลิต)
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้ม (Flush) บน GWM Poer ทำอย่างไร?
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้มบน GWM Poer โดยทั่วไปใช้ล้อขนาด 17x9J ค่า ET12
คำนวณค่า Backspacing ของล้อสำหรับ GWM Poer อย่างไร?
สูตรคำนวณ: Backspacing (นิ้ว) ≈ ความกว้างล้อ (นิ้ว) / 2 + ET (มม.) / 25.4 + 0.5 ตัวอย่างเช่น ล้อแบบเสมอซุ้ม 17x9J ET12 สำหรับ GWM Poer จะมีค่า Backspacing ประมาณ 5.47 นิ้ว
รถ GWM Poer จำเป็นต้องใช้แหวนรองล้อ (สเปเซอร์) หรือไม่?
ไม่จำเป็น ล้อฟอร์จของ ANKUSI ผลิตตามค่า ET ที่เหมาะสมสำหรับ GWM Poer โดยตรง จึงไม่ต้องใช้สเปเซอร์เหมือนล้อสำเร็จรูปทั่วไปที่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม
ค่า ET (offset) กับ Backspacing ต่างกันอย่างไร?
ค่า ET (offset) คือระยะห่างเป็นมิลลิเมตรจากเส้นกึ่งกลางล้อถึงหน้าสัมผัสที่ยึดกับดุมล้อ (ค่า ET เป็นบวกจะดึงล้อเข้าด้านใน ค่า ET เป็นลบจะดันล้อออกด้านนอก) ส่วน Backspacing คือระยะห่างเป็นนิ้วจากหน้าสัมผัสที่ยึดกับดุมล้อไปถึงขอบด้านในของล้อ ทั้งสองค่าอธิบายตำแหน่งการใส่ล้อแบบเดียวกันแต่วัดจากคนละจุดอ้างอิง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ ANKUSI แสดงทั้งสองค่าไว้ด้วยกัน เพราะบางร้านหรือบางคู่มือจะระบุเป็นค่า ET ในขณะที่บางแหล่งจะระบุเป็นค่า Backspacing
GWM Poer สามารถใส่ล้อแบบ Staggered (หน้า-หลังไม่เท่ากัน) ได้หรือไม่?
GWM Poer ใช้ขนาดล้อเท่ากันทั้งหน้าและหลังจากโรงงาน จึงไม่จำเป็นต้องใส่ล้อแบบ Staggered แต่ ANKUSI สามารถผลิตล้อแบบ Staggered (ล้อหลังกว้างกว่า) ให้ตามคำขอ หากต้องการสไตล์ที่ดุดันมากขึ้น
ค่า PCD และรูกลางล้อในหน้านี้ตรวจสอบกับแหล่งข้อมูลอิสระอย่างน้อยสองแหล่งก่อนเผยแพร่ ตรวจสอบล่าสุด 2026-09-18 พบข้อผิดพลาด? แจ้งที่ info@ankusi.com เราจะตรวจสอบและแก้ไข