جنوط مطروقة لسيارة نيسان أرمادا (2019) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2019.
→ جميع السنوات والفئات: نيسان أرمادا
دليل نيسان أرمادا (2019) لتوافق الجنوط: نمط الثقوب 6x139.7، قطر التمركز 77.8mm، مقاسات المصنع والتركيب المحاذي والعدواني الموثق من ANKUSI.
✓ تم التحقق من قبل مهندسي ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة نيسان أرمادا (2019) نحفر نمط الثقوب 6x139.7 ونخرط الثقب المركزي إلى 77.8 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 20x8J، ET30 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x8.5J ET25 |
| الحد الأقصى العدواني | 21x9J ET20 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
يعتمد نيسان أرمادا نمط ثقوب 6x139.7 مع قطر تمركز (Center Bore) مقاسه 77.8 ملم. التصنيع المطروق (Forged) يتيح مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
يأتي نيسان أرمادا بمقاس جنط أصلي 20x8J على إزاحة ET30 من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x8.5J عند إزاحة ET25. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 21x9J عند إزاحة ET20
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي نيسان أرمادا بنمط ثقوب 6x139.7 وثقب مركزي 77.8 ملم، بمقاس جنط 20x8J على إزاحة ET30.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذِ للرفارف، يعتبر 20x8.5J بإزاحة ET25 نقطة بداية شائعة لـنيسان أرمادا، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الممتصات والهيكل.
التركيب العدواني الأقصى
21x9J بإزاحة ET20 هو مرجع أكثر جرأة. ملاحظة: مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 20x8J ET30
المقاس الموصى به: 20x8J ET30 | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة بوصة، إزاحة تقريبية ET28
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET28 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 20x8.5J ET25
المقاس الموصى به: 20x8.5J ET25 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية بوصة، إزاحة تقريبية ET23
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET23 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 21x9J ET20
المقاس الموصى به: 21x9J ET20 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 20x8J ET30 | بوصة، إزاحة تقريبية ET28 | 20x8.5J ET25 | بوصة، إزاحة تقريبية ET23 | 21x9J ET20 |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 20x8J ET30
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x8.5J ET25
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 21x9J ET20
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب الـ Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة نيسان أرمادا.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة نيسان أرمادا (6x139.7، ثقب مركزي 77.8 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 28 سجلات أخرى من 5 علامات تجارية نمط الثقوب 6x139.7 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 77.8 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 6x139.7 في 4.0% من سجلات قاعدة بياناتنا (224 من 5,653)، ومنها 12.9% بثقب مركزي 77.8 ملم.
نيسان أرمادا: المواصفات حسب سنة الطراز
| السنة | نمط الثقوب | الثقب المركزي | الجنط الأصلي |
|---|---|---|---|
| 2004 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 18x8J ET25 |
| 2005 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 18x8J ET25 |
| 2006 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 18x8J ET25 |
| 2007 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 18x8J ET25 |
| 2008 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2009 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2010 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2011 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2012 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2013 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2014 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2015 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2016 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET23 |
| 2017 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET30 |
| 2018 | 6x139.7 | 77.8 ملم | 20x8J ET30 |
لم يتغير نمط الثقوب ولا الثقب المركزي في جميع السنوات الـ 23 المسجلة لدينا (2004–2026).
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 20x8J | ET30 | 5.68 بوصة (144 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 20x8.5J | ET25 | 5.73 بوصة (146 ملم) | +1 ملم | +11 ملم |
| الأقصى | 21x9J | ET20 | 5.79 بوصة (147 ملم) | +3 ملم | +23 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 77.8 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 77.8 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 78.1 ملم | 78.1 → 77.8 ملم |
| 84.1 ملم | 84.1 → 77.8 ملم |
| 93.1 ملم | 93.1 → 77.8 ملم |
| 100.1 ملم | 100.1 → 77.8 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 77.8 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من نمط الثقوب والثقب المركزي مقابل مرجعين مستقلين على الأقل قبل النشر.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة نيسان أرمادا (2019)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 6x139.7 والثقب المركزي 77.8 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
تصاميم جاهزة لدينا لنمط الثقوب 6x139.7 — تُعاد خراطة كل منها على مقاساتك وأوفستك:
Tank 300 / 500 Off-Road 6-Lug Forged Wheels – Polished Silver Turbine Double Ring Lip
KMC-Style Gloss Black 5-Spoke Off-Road Forged Wheels – Ford F-150 / Chevrolet Silverado Fitment (6-Lug)
Toyota 4Runner / Tacoma Off-Road Forged Wheels – Gloss Black 5 Twin-Spoke (6-Lug)
Ford F-150 / Chevrolet Silverado Off-Road Forged Wheels – Gunmetal 10-Spoke Beadlock (6-Lug)الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة نيسان أرمادا؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة نيسان أرمادا هو 6x139.7. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة نيسان أرمادا؟
تستخدم نيسان أرمادا تثبيتاً بعدد 6 ثقوب (نمط 6x139.7).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة نيسان أرمادا؟
الثقب المركزي لسيارة نيسان أرمادا هو 77.8 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة نيسان أرمادا؟
المواصفة الأصلية لسيارة نيسان أرمادا هي 20x8J بإزاحة ET30. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة نيسان أرمادا دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة نيسان أرمادا هو 21x9J بإزاحة ET20. مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة نيسان أرمادا؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة نيسان أرمادا عادة بجنط مقاس 20x8.5J بإزاحة ET25.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة نيسان أرمادا؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 20x8.5J ET25 على نيسان أرمادا، يكون الـ Backspacing حوالي 5.73 إنش.
هل تحتاج سيارة نيسان أرمادا إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة نيسان أرمادا، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-22. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.