جنوط مطروقة لسيارة فورد إكسبيديشن (2020) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2020.
→ جميع السنوات والفئات: فورد إكسبيديشن
دليل فورد إكسبيديشن (2020) لتوافق الجنوط: نمط الثقوب 6x135، قطر التمركز 87.1mm، مقاسات المصنع والتركيب المحاذي والعدواني الموثق من ANKUSI.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة فورد إكسبيديشن (2020) نحفر نمط الثقوب 6x135 ونخرط الثقب المركزي إلى 87.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 22x9.5J، ET44 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 22x10J ET39 |
| الحد الأقصى العدواني | 23x10.5J ET34 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
يعتمد فورد إكسبيديشن نمط ثقوب 6x135 مع قطر تمركز (Center Bore) مقاسه 87.1 ملم. التصنيع المطروق (Forged) يتيح مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
يأتي فورد إكسبيديشن بمقاس جنط أصلي 22x9.5J على إزاحة ET44 من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 22x10J عند إزاحة ET39. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 23x10.5J عند إزاحة ET34
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي فورد إكسبيديشن بنمط ثقوب 6x135 وثقب مركزي 87.1 ملم، بمقاس جنط 22x9.5J على إزاحة ET44.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذِ للرفارف، يعتبر 22x10J بإزاحة ET39 نقطة بداية شائعة لـفورد إكسبيديشن، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الممتصات والهيكل.
التركيب العدواني الأقصى
23x10.5J بإزاحة ET34 هو مرجع أكثر جرأة. ملاحظة: مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 22x9.5J ET44
المقاس الموصى به: 22x9.5J ET44 | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة بوصة، إزاحة تقريبية ET42
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET42 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 22x10J ET39
المقاس الموصى به: 22x10J ET39 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية بوصة، إزاحة تقريبية ET37
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET37 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 23x10.5J ET34
المقاس الموصى به: 23x10.5J ET34 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 22x9.5J ET44 | بوصة، إزاحة تقريبية ET42 | 22x10J ET39 | بوصة، إزاحة تقريبية ET37 | 23x10.5J ET34 |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 22x9.5J ET44
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 22x10J ET39
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 23x10.5J ET34
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب الـ Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة فورد إكسبيديشن.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة فورد إكسبيديشن (6x135، ثقب مركزي 87.1 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 26 سجلات أخرى من 2 علامات تجارية نمط الثقوب 6x135 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 87.1 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 6x135 في 0.5% من سجلات قاعدة بياناتنا (27 من 5,598)، ومنها 100.0% بثقب مركزي 87.1 ملم.
فورد إكسبيديشن: المواصفات حسب سنة الطراز
| السنة | نمط الثقوب | الثقب المركزي | الجنط الأصلي |
|---|---|---|---|
| 1996 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 1997 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 1998 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 1999 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 2000 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 2001 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 2002 | 5x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET14 |
| 2003 | 6x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET44 |
| 2004 | 6x135 | 87.1 ملم | 17x7.5J ET44 |
| 2005 | 6x135 | 87.1 ملم | 16x8J ET34 |
| 2006 | 6x135 | 87.1 ملم | 16x8J ET34 |
| 2007 | 6x135 | 87.1 ملم | 18x8.5J ET44 |
| 2008 | 6x135 | 87.1 ملم | 18x8.5J ET44 |
| 2009 | 6x135 | 87.1 ملم | 20x8.5J ET44 |
| 2010 | 6x135 | 87.1 ملم | 20x8.5J ET44 |
تحقق من سنة الصنع قبل الطلب، فالمواصفات تتغير: نمط الثقوب من 5x135 إلى 6x135 اعتبارًا من 2003.
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 22x9.5J | ET44 | 6.98 بوصة (177 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 22x10J | ET39 | 7.04 بوصة (179 ملم) | +1 ملم | +11 ملم |
| الأقصى | 23x10.5J | ET34 | 7.09 بوصة (180 ملم) | +3 ملم | +23 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 87.1 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 87.1 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 93.1 ملم | 93.1 → 87.1 ملم |
| 100.1 ملم | 100.1 → 87.1 ملم |
| 106.1 ملم | 106.1 → 87.1 ملم |
| 108.1 ملم | 108.1 → 87.1 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 87.1 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من نمط الثقوب والثقب المركزي مقابل مرجعين مستقلين على الأقل قبل النشر.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة فورد إكسبيديشن (2020)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 6x135 والثقب المركزي 87.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
لا نحتفظ بجنوط 6x135 في المخزون — فهي تُطرق حسب الطلب، ولهذا فإن أي تركيبة أوفست وعرض وثقب مركزي في هذه الصفحة قابلة للتنفيذ وليست محصورة بقائمة مخزون.
الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة فورد إكسبيديشن؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة فورد إكسبيديشن هو 6x135. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة فورد إكسبيديشن؟
تستخدم فورد إكسبيديشن تثبيتاً بعدد 6 ثقوب (نمط 6x135).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة فورد إكسبيديشن؟
الثقب المركزي لسيارة فورد إكسبيديشن هو 87.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة فورد إكسبيديشن؟
المواصفة الأصلية لسيارة فورد إكسبيديشن هي 22x9.5J بإزاحة ET44. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة فورد إكسبيديشن دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة فورد إكسبيديشن هو 23x10.5J بإزاحة ET34. مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة فورد إكسبيديشن؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة فورد إكسبيديشن عادة بجنط مقاس 22x10J بإزاحة ET39.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة فورد إكسبيديشن؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 22x10J ET39 على فورد إكسبيديشن، يكون الـ Backspacing حوالي 7.04 إنش.
هل تحتاج سيارة فورد إكسبيديشن إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة فورد إكسبيديشن، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-22. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.