รถอีโคคาร์ (eco car) เกือบทั้งหมดที่ขายดีในไทยใช้ระยะห่างรูน็อต 4×100 มม. เหมือนกัน จนหลายคนเข้าใจว่าสลับล้อระหว่างรุ่นได้ทันที แต่ทีมวิศวกรรม ANKUSI ตรวจสอบข้อมูลรูกลางล้อจริงของ 8 รุ่นอีโคคาร์ยอดนิยมในไทย พบว่าแม้ระยะห่างรูน็อตจะเท่ากัน แต่รูกลางล้อแบ่งออกเป็น 4 ขนาดย่อยตั้งแต่ 54.1-60.1 มม.
54.1 มม. — Toyota, Suzuki, Mazda
Toyota Yaris Ativ, Suzuki Swift และ Mazda2 ใช้รูกลางล้อ 54.1 มม. เท่ากัน แม้จะคนละค่าย 3 แบรนด์ก็ตาม
56.1 มม. — Honda, Mitsubishi
Honda City, Honda Brio และ Mitsubishi Attrage ใช้รูกลางล้อ 56.1 มม. เท่ากัน
57.1 มม. — MG3
MG3 เป็นรุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่ใช้รูกลางล้อ 57.1 มม. ห่างจาก Honda/Mitsubishi เพียง 1 มม. เท่านั้น แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้ล้อแท้งไม่สนิทโดยไม่มี Hub-centric Ring ที่ถูกต้อง
60.1 มม. — Nissan Almera
Nissan Almera มีรูกลางล้อใหญ่ที่สุดในกลุ่มอีโคคาร์ที่ 60.1 มม. ซึ่งห่างจากกลุ่ม 54.1 มม. ถึง 6 มม. — มากพอที่ล้อแต่งที่ไม่มี Hub-centric Ring จะหลวมอยู่กับก้านเบรกแทนที่จะจับดุมพอดี
สรุป: PCD เท่ากัน ไม่ได้แปลว่าสลับกันได้ทันที
แม้รถอีโคคาร์ทั้ง 8 รุ่นจะใช้ระยะห่างรูน็อต 4×100 มม. เหมือนกัน แต่รูกลางล้อที่ต่างกันเพียง 3-6 มม. อาจทำให้ล้อเข้าได้แบบหลวมๆแต่ไม่จับศูนย์กลางพอดี ตรวจสอบรูกลางล้อจริงของรถคุณก่อนสั่งผลิตที่ หน้าคู่มือระยะ 4×100 หรือดู เช็คลิสต์ตรวจสอบความพอดี 10 ข้อ ก่อนสั่งผลิตล้อฟอร์จ