جنوط مطروقة لسيارة إكسيد VX Facelift III (2025) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2025.
دليل إكسيد VX Facelift III (2025) لتوافق الجنوت: نمط الثقوب 5x108، قطر التمركز 65.1mm، مقاسات المصنع والتركيب المحاذي والعدواني الموثق من ANKUSI.
✓ تم التحقق من قبل مهندسي ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة إكسيد VX Facelift III (2025) نحفر نمط الثقوب 5x108 ونخرط الثقب المركزي إلى 65.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 20x7.5J، ET36 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x8J ET31 |
| الحد الأقصى العدواني | 21x8.5J ET26 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
يعتمد إكسيد VX Facelift III نمط ثقوب 5x108 مع قطر تمركز (Center Bore) مقاسه 65.1 ملم. التصنيع المطروق (Forged) يتيح مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
يأتي إكسيد VX Facelift III بمقاس جنط أصلي 20x7.5J على إزاحة ET36 من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x8J عند إزاحة ET31. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 21x8.5J عند إزاحة ET26
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي إكسيد VX Facelift III بنمط ثقوب 5x108 وثقب مركزي 65.1 ملم، بمقاس جنط 20x7.5J على إزاحة ET36.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذِ للرفارف، يعتبر 20x8J بإزاحة ET31 نقطة بداية شائعة لـإكسيد VX Facelift III، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الممتصات والهيكل.
التركيب العدواني الأقصى
21x8.5J بإزاحة ET26 هو مرجع أكثر جرأة. ملاحظة: مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 20x7.5J ET36
المقاس الموصى به: 20x7.5J ET36 | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة بوصة، إزاحة تقريبية ET34
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 20x8J ET31
المقاس الموصى به: 20x8J ET31 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية بوصة، إزاحة تقريبية ET29
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET29 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 21x8.5J ET26
المقاس الموصى به: 21x8.5J ET26 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 20x7.5J ET36 | بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | 20x8J ET31 | بوصة، إزاحة تقريبية ET29 | 21x8.5J ET26 |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 20x7.5J ET36
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x8J ET31
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 21x8.5J ET26
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب الـ Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة إكسيد VX Facelift III.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة إكسيد VX Facelift III (2025)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x108 والثقب المركزي 65.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
تصاميم جاهزة لدينا لنمط الثقوب 5x108 — تُعاد خراطة كل منها على مقاساتك وأوفستك:
Zeekr OEM-Style Gloss Black Machined 5-Spoke Swirl Directional Forged Wheels – Zeekr 001 / Zeekr 007 Fitment (5-Lug)
Zeekr OEM-Style Gloss Black Split-Spoke Machined Face Forged Wheels – Zeekr 001 / 009 Fitment (5-Lug)
BMW 3 Series E90 / BMW 3 Series F30 Forged Wheels – Matte Silver 10-Spoke (5-Lug)
Audi A4 / A6 Forged Wheels – Black / Machined 5 Twin-Spoke Directionalالأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة إكسيد VX Facelift III؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة إكسيد VX Facelift III هو 5x108. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة إكسيد VX Facelift III؟
تستخدم إكسيد VX Facelift III تثبيتاً بعدد 5 ثقوب (نمط 5x108).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة إكسيد VX Facelift III؟
الثقب المركزي لسيارة إكسيد VX Facelift III هو 65.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة إكسيد VX Facelift III؟
المواصفة الأصلية لسيارة إكسيد VX Facelift III هي 20x7.5J بإزاحة ET36. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة إكسيد VX Facelift III دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة إكسيد VX Facelift III هو 21x8.5J بإزاحة ET26. مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة إكسيد VX Facelift III؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة إكسيد VX Facelift III عادة بجنط مقاس 20x8J بإزاحة ET31.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة إكسيد VX Facelift III؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 20x8J ET31 على إكسيد VX Facelift III، يكون الـ Backspacing حوالي 5.72 إنش.
هل تحتاج سيارة إكسيد VX Facelift III إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة إكسيد VX Facelift III، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.