جنوط مطروقة لسيارة أودي R8 V10 plus (2016)
دليل مقاسات جنط أودي R8 V10 plus الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 5x112 وقطر المركز 57.1 ملم.
✓ تم التحقق من قبل مهندسي ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي |
| الحد الأقصى العدواني | 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
تم ضبط تعليق أودي R8 V10 plus من المصنع على وزن غير مرسَّخ (unsprung mass) محدد. التصنيع المطروق (Forged) يتيح لـANKUSI مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني.
تستخدم أودي R8 V10 plus نمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط أصلي 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 40 خلفي. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 35 خلفي.
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي أودي R8 V10 plus بنمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) على إزاحة ET.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي والطرق الوعرة الخفيفة
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذٍ للرفارف، يُعتبر 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 40 خلفي نقطة بداية شائعة.
التركيب العدواني الأقصى
21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 35 خلفي هو مرجع أكثر جرأة.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) ET
المقاس الموصى به: 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) ET | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $450–800
B ترقية مريحة 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET35
المقاس الموصى به: 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET35 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550
C التركيب المتوازن (Flush) 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي
المقاس الموصى به: 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400
D تهيئة عدوانية 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34
المقاس الموصى به: 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000
E الحد الأقصى العدواني 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي
المقاس الموصى به: 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) ET | 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET35 | 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي | 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $450–800 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية.
الحالة 1: القيادة اليومية
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة.
الإعداد: 20x8.5J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) ET
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x9.0J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 40 خلفي
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض.
الإعداد: 21x9.5J (أمامي) / 21x12.0J (خلفي) ET30 أمامي / 35 خلفي
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5. يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب Backspacing الدقيق لمقاسك المختار لسيارة أودي R8 V10 plus.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار، ارتفاع التعليق، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.