ล้อฟอร์จสำหรับ Honda NSX NA1/NA2 (2005) — PCD (ระยะห่างรูน็อต) 5x114.3 และค่า ET
รุ่นปี 2005 — เจเนอเรชันนี้ครอบคลุมปี 1990–2005 โดยระยะห่างรูน็อต รูกลางล้อ และค่า ET จากโรงงานเท่ากันทุกปีในเจเนอเรชันเดียวกัน ข้อมูลด้านล่างคือค่าที่ตรวจสอบแล้วสำหรับรุ่นปี 2005
รุ่นปีอื่น: 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
→ ดูข้อมูลทุกปีและทุกรุ่นย่อยของ Honda NSX
Honda NSX NA1/NA2 (2005) ใช้ PCD (ระยะห่างรูน็อต) 5x114.3 (5 รู) รูกลางล้อ 64.1 มม.
ผลิตตามสั่งโดย ANKUSI — โรงงานผลิตล้อฟอร์จที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 มาตรฐาน TÜV/SFI/VIA ดูโรงงานและใบรับรอง →
ANKUSI ผลิตล้อเหล่านี้เอง — เราคือโรงงานฟอร์จ ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย สำหรับ Honda NSX NA1/NA2 (2005) เราเจาะระยะห่างรูน็อต 5x114.3 และคว้านรูกลางล้อที่ 64.1 มม. บนเครื่อง CNC ของเราเอง ล้อจึงเข้าดุมได้พอดีโดยไม่ต้องใช้แหวนรอง และสั่งได้ทุกขนาด ความกว้าง และค่า ET ที่ต้องการ
ขนาดและค่า ET ของล้อ — สรุปย่อ
| รูปแบบ | ขนาดล้อและค่า ET |
|---|---|
| มาตรฐานโรงงาน (OE) | 16x7J (215/45R16), ET55 |
| เสมอซุ้ม (Flush) | 17x9J (245/40R17) ET56 |
| ขนาดใหญ่สุด (Max Aggressive) | 18x9.5J (255/35R18) ET45 |
วิธีอ่านค่าออฟเซ็ตและขนาดล้อ
ใช้สองแผนภาพนี้ก่อนสั่งผลิต: แผนภาพด้านซ้ายแสดงตำแหน่งที่วัดค่าสเปคแต่ละตัว (PCD, เซ็นเตอร์บอร์, ออฟเซ็ต, ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลาง) บนล้อ ส่วนแผนภาพด้านขวาแสดงว่าค่าออฟเซ็ตบวก ศูนย์ และลบ ส่งผลต่อตำแหน่งหน้าล้อเทียบกับเส้นกึ่งกลางดุมล้ออย่างไร
คำแนะนำจากทีมวิศวกรรมของ ANKUSI
ล้อที่หนักเกินไปจะเพิ่มน้ำหนักที่ไม่ได้รับการรองรับจากสปริง (unsprung mass) ทำให้ช่วงล่างตอบสนองช้าลงและกินน้ำมันมากขึ้น ล้อฟอร์จของ ANKUSI ใช้กระบวนการอัดขึ้นรูปที่ให้ความแข็งแรงเทียบเท่าล้อหล่อเดิมโดยใช้เนื้อโลหะน้อยกว่า จึงได้น้ำหนักเบากว่าในความแข็งแรงที่เท่ากัน เหมาะกับรถใช้งานประจำวันที่ต้องการเปลี่ยนสไตล์โดยไม่เสียการควบคุมรถ.
Honda NSX NA1/NA2 ใช้ระยะห่างรูน็อต 5x114.3 รูกลางล้อ 64.1 มม. และล้อมาตรฐานโรงงานขนาด 16x7J (215/45R16) ET55 สเปคเสมอซุ้มที่เราแนะนำคือ 17x9J (245/40R17) ET56 ซึ่งจะทำให้หน้ายางเข้าใกล้ขอบซุ้มล้อบนรถที่ความสูงมาตรฐาน ส่วนสเปคดุดันสุดขีดของเราคือ 18x9.5J (255/35R18) ET45 เกินจากค่านี้อาจเกิดการเสียดสีกับซุ้มล้อด้านในเมื่อช่วงล่างยุบตัวโดยไม่มีการปรับแต่งเพิ่มเติม
สเปคล้อมาตรฐานโรงงาน (OE) ของ Honda NSX NA1/NA2
Honda NSX NA1/NA2 (2005) ใช้ระยะห่างรูน็อต 5x114.3 และรูกลางล้อ 64.1 มม. ล้อมาตรฐานจากโรงงานคือ 16x7J (215/45R16) ET55 (17x8.5J (255/40R17) ET60 ล้อหลัง)
เหตุผลที่สเปคมาตรฐานโรงงานเหมาะกับผู้ใช้ส่วนใหญ่:
- รักษาสมดุลระหว่างความสบายในการขับขี่กับการประหยัดน้ำมันสำหรับรถสปอร์ตเครื่องหลังกลาง JDM ตำนาน V6 เน้นความสมดุลของน้ำหนักหน้า-หลัง
- เป็นขนาดที่หาซื้อยางทดแทนได้ง่ายและราคาย่อมเยา
- ช่วยให้พวงมาลัยตอบสนองไว เนื่องจากน้ำหนักล้อไม่มากเกินไป
- รักษาระยะเคลียร์กับผ้าเบรกและซุ้มล้อเดิมจากโรงงาน
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้ม (Flush Fitment)
สำหรับล้อแบบเสมอซุ้ม ขนาด 17x9J (245/40R17) ที่ค่า ET56 เป็นจุดเริ่มต้นที่นิยมใช้ — ควรตรวจสอบระยะเคลียร์จริงบนรถที่ใช้ช่วงล่างเดิมหรือโหลดเตี้ยเล็กน้อยก่อนสั่งผลิต
การใส่ล้อขนาดใหญ่สุด (Maximum Aggressive Fitment)
18x9.5J (255/35R18) ที่ค่า ET45 เป็นสเปคอ้างอิงที่ดุดันกว่า รถสปอร์ตสมดุลหน้า-หลังต่างขนาด ควรตรวจสอบระยะห่างซุ้มล้ออย่างเคร่งครัดก่อนติดตั้งจริง เกินจากนี้อาจเกิดการเสียดสีเมื่อช่วงล่างยุบตัว หากไม่มีการม้วนขอบซุ้มล้อหรือปรับมุมแคมเบอร์เพิ่มเติม
ตัวเลือกการปรับแต่ง 5 ระดับ (5-Tier Configuration)
A สไตล์มาตรฐานโรงงาน (Factory-Style) 16x7J ET55 (สเปค OE แท้)
สเปคที่แนะนำ: 16x7J ET55 (สเปค OE แท้) | ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน: แทบไม่มีผลกระทบ | เหมาะสำหรับ: ใช้งานในเมืองประจำวัน
รูปลักษณ์: 7/10 | ความสบาย: 9.5/10 | ความยากในการติดตั้ง: ★☆☆☆☆
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: $1200-1500 (ล้อ + ยาง + ค่าติดตั้ง)
B อัพเกรดเพื่อความสบาย (Comfortable Upgrade) 17x8J ET55 (เพิ่มขนาดเล็กน้อย)
สเปคที่แนะนำ: 17x8J ET55 (เพิ่มขนาดเล็กน้อย) | ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน: -2 ถึง -4% | เหมาะสำหรับ: ขับในเมืองและทางหลวง
รูปลักษณ์: 7.5/10 | ความสบาย: 9/10 | ความยากในการติดตั้ง: ★☆☆☆☆
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: $1500-1900 (ล้อ + ยาง + ค่าติดตั้ง)
C สมดุล / เสมอซุ้ม (Balanced / Flush Fit) 17x9J ET56 (จุดสมดุล)
สเปคที่แนะนำ: 17x9J ET56 (จุดสมดุล) | ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน: -4 ถึง -6% | เหมาะสำหรับ: สไตล์ถนน
รูปลักษณ์: 8.5/10 | ความสบาย: 8/10 | ความยากในการติดตั้ง: ★★☆☆☆
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: $2000-2600 (ล้อ + ยาง + ค่าติดตั้ง)
D สไตล์เข้มข้น (Aggressive) 18x9J ET50 (เน้นสไตล์)
สเปคที่แนะนำ: 18x9J ET50 (เน้นสไตล์) | ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน: -6 ถึง -9% | เหมาะสำหรับ: โชว์รถเป็นหลัก
รูปลักษณ์: 9/10 | ความสบาย: 6.5/10 | ความยากในการติดตั้ง: ★★★☆☆
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: $2800-3500 (ล้อ + ยาง + ค่าติดตั้ง)
E ดุดันสุดขีด (Max Aggressive) 18x9.5J ET45 (เน้นโชว์ ต้องตรวจสอบระยะห่างซุ้ม)
สเปคที่แนะนำ: 18x9.5J ET45 (เน้นโชว์ ต้องตรวจสอบระยะห่างซุ้ม) | ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน: -8 ถึง -12% | เหมาะสำหรับ: โชว์รถเท่านั้น
รูปลักษณ์: 9.5/10 | ความสบาย: 4/10 | ความยากในการติดตั้ง: ★★★★☆
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: $3600-4400 (ล้อ + ยาง + ค่าติดตั้ง)
ตารางเปรียบเทียบประสิทธิภาพ (Performance Comparison Matrix)
| รายการ | Tier A | Tier B | Tier C | Tier D | Tier E |
|---|---|---|---|---|---|
| สเปคล้อ | 16x7J ET55 (สเปค OE แท้) | 17x8J ET55 (เพิ่มขนาดเล็กน้อย) | 17x9J ET56 (จุดสมดุล) | 18x9J ET50 (เน้นสไตล์) | 18x9.5J ET45 (เน้นโชว์ ต้องตรวจสอบระยะห่างซุ้ม) |
| ผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมัน | แทบไม่มีผลกระทบ | -2 ถึง -4% | -4 ถึง -6% | -6 ถึง -9% | -8 ถึง -12% |
| รูปลักษณ์ | 7/10 | 7.5/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| ความสบาย | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| ความยากในการติดตั้ง | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| ช่วงราคา | $1200-1500 | $1500-1900 | $2000-2600 | $2800-3500 | $3600-4400 |
| เหมาะสำหรับ | ใช้งานในเมืองประจำวัน | ขับในเมืองและทางหลวง | สไตล์ถนน | โชว์รถเป็นหลัก | โชว์รถเท่านั้น |
ตัวอย่างการใช้งานอ้างอิง (Real-World Reference Cases)
ตัวอย่างด้านล่างนี้รวบรวมจากรูปแบบการสั่งทำของลูกค้า ANKUSI โดยทั่วไป และระบุไว้เป็นกรณีอ้างอิง ไม่ใช่ผลงานจริงที่ตรวจสอบเป็นรายคันแต่ละคัน
กรณีที่ 1: ใช้งานประจำวัน (สไตล์มาตรฐานโรงงาน)
โปรไฟล์: ใช้งานขับขี่ในเมืองประจำวัน เน้นความสบายและประหยัดน้ำมัน
สเปคที่ใช้: 16x7J ET55 (สเปค OE แท้)
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: ~$535
ผลลัพธ์: เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เพียงเล็กน้อย การขับขี่และการประหยัดน้ำมันแทบไม่ได้รับผลกระทบ
กรณีที่ 2: สมดุลสำหรับผู้ชื่นชอบ (สมดุล / เสมอซุ้ม)
โปรไฟล์: ต้องการสไตล์ที่ดูสปอร์ตขึ้นโดยยังใช้งานประจำวันได้ตามปกติ
สเปคที่ใช้: 17x9J ET56 (จุดสมดุล)
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: ~$2300
ผลลัพธ์: รูปลักษณ์เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด การประหยัดน้ำมันลดลงอยู่ในช่วงที่คาดการณ์ไว้
กรณีที่ 3: รถโชว์ (ดุดันสุดขีด)
โปรไฟล์: สร้างขึ้นเพื่อโชว์รถเป็นหลัก
สเปคที่ใช้: 18x9.5J ET45 (เน้นโชว์ ต้องตรวจสอบระยะห่างซุ้ม)
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ: ~$4000
ผลลัพธ์: เปลี่ยนรูปลักษณ์มากที่สุด ความสบายในการขับขี่ประจำวันและการประหยัดน้ำมันลดลงมาก ต้องตรวจสอบระยะเคลียร์จริงก่อนผลิต
แนวทางการตัดสินใจ (Decision Guide)
ตารางอ้างอิงค่าออฟเซ็ตและ Backspacing
คำนวณค่า Backspacing จากสูตร: ความกว้างล้อ (นิ้ว) หาร 2 บวกค่าออฟเซ็ต (มม.) หาร 25.4 บวก 0.5 (ระยะเผื่อขอบล้อ):
- มาตรฐานโรงงาน (OE): 16x7J (215/45R16) ET55 → ~6.17" นิ้ว Backspacing
- เสมอซุ้ม (Flush): 17x9J (245/40R17) ET56 → ~7.2" นิ้ว Backspacing
- ขนาดใหญ่สุด (Max): 18x9.5J (255/35R18) ET45 → ~7.02" นิ้ว Backspacing
ต้องการเช็คความกว้างหรือค่าออฟเซ็ตขนาดอื่นก่อนสั่งผลิต? ใช้เครื่องคำนวณ Offset และ Backspacingของเรา หรือหาสเปครถของคุณไม่เจอ หรือต้องการล้อที่ผลิตตามค่าออฟเซ็ตเฉพาะสำหรับ Honda NSX NA1/NA2 ของคุณ? ติดต่อ ANKUSIพร้อมแจ้งระยะห่างรูน็อตและค่าออฟเซ็ตที่ต้องการ เราจะยืนยันสเปคล้อฟอร์จที่ถูกต้องให้กับรถของคุณ
รถที่ใช้ดุมล้อแบบเดียวกับ Honda NSX NA1/NA2 (5x114.3, รูกลาง 64.1 มม.)
ในฐานข้อมูลของเรา มีรถอีก 27 รายการจาก 6 ยี่ห้อที่ใช้ PCD 5x114.3 และรูกลางล้อ 64.1 มม. เหมือนกันทุกประการ ล้อเดิมจากรถเหล่านี้ใส่และล็อกศูนย์กับดุมได้โดยไม่ต้องใช้แหวนรองดุม แต่ยังต้องตรวจสอบค่า ET และความกว้าง
PCD 5x114.3 พบใน 20.4% ของรายการในฐานข้อมูลของเรา (1,148 จาก 5,633) และในจำนวนนี้ 2.4% ใช้รูกลาง 64.1 มม.
Honda NSX NA1/NA2: สเปกแยกตามปีรุ่น
| ปี | PCD | รูกลาง | ล้อเดิม |
|---|---|---|---|
| 1990 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1991 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1992 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1993 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1994 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1995 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1996 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1997 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1998 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 1999 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 2000 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 2001 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 2002 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 2003 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
| 2004 | 5x114.3 | 64.1 มม. | 16x7J ET55 |
PCD และรูกลางไม่เปลี่ยนตลอด 16 ปีที่มีในฐานข้อมูลของเรา (1990–2005)
ค่า ET และระยะ backspacing: ล้อเดิมเทียบกับตัวเลือก
Backspacing ≈ ความกว้าง/2 + ET/25.4 + 0.5 นิ้ว ค่า «เข้าใน» คือใกล้ช่วงล่างมากขึ้น และ «ออกนอก» คือใกล้ขอบซุ้มล้อมากขึ้น
| ตัวเลือก | ขนาด | ET | Backspacing | เข้าใน เทียบล้อเดิม | ออกนอก เทียบล้อเดิม |
|---|---|---|---|---|---|
| ล้อเดิม (OE) | 16x7J | ET55 | 6.17 นิ้ว (157 มม.) | — | — |
| Flush | 17x9J | ET56 | 7.20 นิ้ว (183 มม.) | +26 มม. | +24 มม. |
| สุดขอบ (Max) | 18x9.5J | ET45 | 7.02 นิ้ว (178 มม.) | +22 มม. | +42 มม. |
แหวนรองดุมสำหรับรูกลาง 64.1 มม.
ถ้ารูกลางของล้อใหญ่กว่า 64.1 มม. ต้องใช้แหวนรองดุม ขนาดที่พบบ่อยที่สุด:
| รูกลางล้อ | แหวนรองดุม |
|---|---|
| 65.1 มม. | 65.1 → 64.1 มม. |
| 66.1 มม. | 66.1 → 64.1 มม. |
| 66.6 มม. | 66.6 → 64.1 มม. |
| 67.1 มม. | 67.1 → 64.1 มม. |
| 73.1 มม. | 73.1 → 64.1 มม. |
ล้อฟอร์จ ANKUSI คว้านรูกลางพอดี 64.1 มม. สำหรับรถคันนี้ จึงไม่ต้องใช้แหวนรองดุม
แหล่งข้อมูลและการอัปเดต
ข้อมูลตรวจสอบกับ: avtoreference.com
ข้อมูลนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดข้อมูลเปิด ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521, สัญญาอนุญาต CC BY 4.0)
จัดทำโดยทีมวิศวกร ANKUSI Wheels โรงงานล้อฟอร์จที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ในกวางโจว
ล้อฟอร์จสั่งทำพิเศษสำหรับ Honda NSX NA1/NA2 (2005)
ข้อมูลด้านบนเป็นข้อมูลอ้างอิง หากต้องการล้อที่ผลิตตามสเปกนั้นจริง ANKUSI คือผู้ผลิต: โรงงานล้อฟอร์จในกวางโจว ประเทศจีน ได้รับมาตรฐาน IATF 16949 และ ISO 9001 ใช้เครื่องอัดขึ้นรูป 10,000 ตันของเราเอง และผลิตล้อมากกว่า 120,000 วงต่อปี ตั้งแต่ขึ้นรูป กลึง CNC ขัด พ่นสี ไปจนถึงตรวจสอบคุณภาพ ทำในโรงงานเดียวกันทั้งหมด ไม่จ้างช่วงและไม่ติดยี่ห้อใหม่จากผู้ผลิตรายอื่น
ล้อทุกชุดกลึงตามสั่ง ระยะห่างรูน็อต 5x114.3 และรูกลางล้อ 64.1 มม. จึงทำมาเพื่อรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ ไม่ใช่ใช้แหวนรองชดเชย ขนาด ความกว้าง ค่า ET ความลึก โครงสร้างชิ้นเดียวหรือหลายชิ้น และสีผิว เลือกได้ทั้งหมด
ดีไซน์ที่เรามีแม่พิมพ์สำหรับ 5x114.3 อยู่แล้ว — แต่ละรุ่นกลึงใหม่ตามขนาดและค่า ET ของคุณ:
Honda Machined Face 5-Spoke Y-Design Forged Wheels – Honda NSX Tribute by Italdesign Fitment (18-21in, 5x120)
BBS-Style Gloss Black 5 Split-Spoke Forged Wheels – BMW M3 G80 / Honda Civic Type R Fitment (5-Lug)
Honda OEM-Style Gold 5 Y-Spoke Concave Forged Wheels – Honda Civic / Accord Fitment (5-Lug)
Honda Civic Type R Forged Wheels – Gloss White 5-Spoke (18-20in, 5x120)คำถามที่พบบ่อย
รถ Honda NSX NA1/NA2 มีระยะห่างรูน็อต (PCD) เท่าไหร่?
รถ Honda NSX NA1/NA2 มีระยะห่างรูน็อต (PCD) 5x114.3 ก่อนสั่งล้อควรตรวจสอบสเปคนี้ให้ตรงกับปีและรุ่นย่อยของรถคุณเสมอ
ล้อของ Honda NSX NA1/NA2 มีกี่รูน็อต?
ล้อของ Honda NSX NA1/NA2 มี 5 รูน็อต (PCD 5x114.3)
ขนาดรูกลางล้อ (Center Bore) ของ Honda NSX NA1/NA2 เท่าไหร่?
รูกลางล้อ (Center Bore) ของ Honda NSX NA1/NA2 คือ 64.1 มม. ล้อฟอร์จของ ANKUSI ผลิตตรงตามขนาดรูกลางล้อของรถคุณ จึงไม่จำเป็นต้องใช้แหวนรองรูกลาง (hub-centric ring)
ล้อมาตรฐานจากโรงงานของ Honda NSX NA1/NA2 มีขนาดเท่าไหร่?
ล้อมาตรฐานจากโรงงานของ Honda NSX NA1/NA2 คือ 16x7J (215/45R16) ค่า ET55 ทั้งนี้อาจแตกต่างกันไปตามรุ่นย่อยและปีที่ผลิต
ล้อขนาดใหญ่ที่สุดที่ใส่ Honda NSX NA1/NA2 ได้โดยไม่เสียดสีคือขนาดเท่าไหร่?
18x9.5J (255/35R18) ค่า ET45 (รถสปอร์ตสมดุลหน้า-หลังต่างขนาด ควรตรวจสอบระยะห่างซุ้มล้ออย่างเคร่งครัดก่อนติดตั้งจริง)
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้ม (Flush) บน Honda NSX NA1/NA2 ทำอย่างไร?
การใส่ล้อแบบเสมอซุ้มบน Honda NSX NA1/NA2 โดยทั่วไปใช้ล้อขนาด 17x9J (245/40R17) ค่า ET56
คำนวณค่า Backspacing ของล้อสำหรับ Honda NSX NA1/NA2 อย่างไร?
สูตรคำนวณ: Backspacing (นิ้ว) ≈ ความกว้างล้อ (นิ้ว) / 2 + ET (มม.) / 25.4 + 0.5 ตัวอย่างเช่น ล้อแบบเสมอซุ้ม 17x9J (245/40R17) ET56 สำหรับ Honda NSX NA1/NA2 จะมีค่า Backspacing ประมาณ 7.2 นิ้ว
รถ Honda NSX NA1/NA2 จำเป็นต้องใช้แหวนรองล้อ (สเปเซอร์) หรือไม่?
ไม่จำเป็น ล้อฟอร์จของ ANKUSI ผลิตตามค่า ET ที่เหมาะสมสำหรับ Honda NSX NA1/NA2 โดยตรง จึงไม่ต้องใช้สเปเซอร์เหมือนล้อสำเร็จรูปทั่วไปที่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม
ค่า ET (offset) กับ Backspacing ต่างกันอย่างไร?
ค่า ET (offset) คือระยะห่างเป็นมิลลิเมตรจากเส้นกึ่งกลางล้อถึงหน้าสัมผัสที่ยึดกับดุมล้อ (ค่า ET เป็นบวกจะดึงล้อเข้าด้านใน ค่า ET เป็นลบจะดันล้อออกด้านนอก) ส่วน Backspacing คือระยะห่างเป็นนิ้วจากหน้าสัมผัสที่ยึดกับดุมล้อไปถึงขอบด้านในของล้อ ทั้งสองค่าอธิบายตำแหน่งการใส่ล้อแบบเดียวกันแต่วัดจากคนละจุดอ้างอิง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ ANKUSI แสดงทั้งสองค่าไว้ด้วยกัน เพราะบางร้านหรือบางคู่มือจะระบุเป็นค่า ET ในขณะที่บางแหล่งจะระบุเป็นค่า Backspacing
Honda NSX NA1/NA2 สามารถใส่ล้อแบบ Staggered (หน้า-หลังไม่เท่ากัน) ได้หรือไม่?
Honda NSX NA1/NA2 ใช้ขนาดล้อเท่ากันทั้งหน้าและหลังจากโรงงาน จึงไม่จำเป็นต้องใส่ล้อแบบ Staggered แต่ ANKUSI สามารถผลิตล้อแบบ Staggered (ล้อหลังกว้างกว่า) ให้ตามคำขอ หากต้องการสไตล์ที่ดุดันมากขึ้น
ค่า PCD และรูกลางล้อในหน้านี้ตรวจสอบกับแหล่งข้อมูลอิสระอย่างน้อยสองแหล่งก่อนเผยแพร่ ตรวจสอบล่าสุด 2026-09-18 พบข้อผิดพลาด? แจ้งที่ info@ankusi.com เราจะตรวจสอบและแก้ไข