Llantas forjadas para Audi RS e-tron GT (2025)

PCD, offset y buje central del Audi RS e-tron GT (2025): patron 5x130 con buje central de 71.6mm, medidas de fabrica y ajustes flush y agresivos verificados.

Patron de tornillos5x130
Buje central71.6mm
Anos2025
CategoriaBerlina deportiva electrica de altas prestaciones

Verificado por los ingenieros de ANKUSI — certificado IATF 16949 e ISO 9001, conforme a TUV/SFI/VIA. Nuestra fábrica y certificaciones →

Esquema del offset y el backspacing de una llanta forjada

Medida y offset de llanta — en resumen

Audi RS e-tron GT — comparación de medidas y offset de llanta por configuración
ConfiguraciónMedida y offset de llanta
Montaje al ras (Flush)21x10J ET45
Máximo agresivo22x10.5J ET40

Cómo leer los parámetros de la llanta

Estos dos esquemas te ayudarán antes de pedir: a la izquierda, dónde se miden el PCD, el buje central, el offset, el ancho y el diámetro de la llanta; a la derecha, cómo un offset positivo, nulo o negativo desplaza el plano de la llanta respecto al centro del cubo.

Esquema de los puntos de medida de la llanta: eje central, buje, PCD, offset, ancho y diámetro
Eje central, buje, PCD, offset, ancho y diámetro
Comparación de un offset positivo, nulo y negativo de llanta
Offset positivo, nulo y negativo

Especificaciones y recomendaciones de ajuste

El Audi RS e-tron GT (2025), version de altas prestaciones del e-tron GT, plataforma J1 compartida con el Porsche Taycan, monta un patron de tornillos 5x130 con un buje central de 71.6mm.

Ajuste flush: una llanta de 21x10J con offset ET45 es la referencia habitual para conseguir una cara de llanta a ras del paso de rueda, manteniendo holgura frente a la suspension y los frenos de serie.

Ajuste agresivo maximo: 22x10.5J con offset ET40 es la referencia limite habitual para un plantado mas marcado; pasado este punto es habitual el roce en compresion sin rolado de aletas ni correccion de caida.

Al compartir plataforma con otros modelos del grupo, el Audi RS e-tron GT cuenta con disponibilidad de llantas forjadas compatibles en el mercado espanol.

Nota tecnica ANKUSI: los datos de este modelo se han verificado cruzando la base de datos internacional de ANKUSI con las especificaciones de fabrica reales del Audi RS e-tron GT.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el PCD (distancia entre pernos) de Audi RS e-tron GT?

El PCD de Audi RS e-tron GT es 5x130. Verifica siempre este dato para tu año y versión exactos antes de pedir tus llantas.

¿Cuántos tornillos de fijación tiene la llanta de Audi RS e-tron GT?

Audi RS e-tron GT utiliza una fijación de 5 tornillos (PCD 5x130).

¿Cuál es el diámetro del buje central de Audi RS e-tron GT?

El buje central de Audi RS e-tron GT es de 71.6 mm. Las llantas forjadas ANKUSI se mecanizan exactamente al buje de tu vehículo, por lo que normalmente no se necesitan anillos centradores.

¿Cuál es la medida máxima de llanta para Audi RS e-tron GT sin rozar?

La medida más agresiva de referencia para Audi RS e-tron GT es 22x10.5J con un offset ET40. Más allá de esta medida es habitual el roce sin rolado de aletas ni corrección de caída.

¿Cómo es un montaje al ras (flush) en Audi RS e-tron GT?

Un montaje al ras en Audi RS e-tron GT se consigue normalmente con una llanta 21x10J con un offset ET45.

¿Cómo se calcula el backspacing de una llanta para Audi RS e-tron GT?

Fórmula: Backspacing (pulgadas) ≈ Ancho de llanta (pulgadas) / 2 + ET (mm) / 25.4 + 0.5. Por ejemplo, para un montaje al ras 21x10J ET45 en Audi RS e-tron GT, el backspacing es de aproximadamente 7.27 pulgadas.

¿Se necesitan espaciadores (spacers) para Audi RS e-tron GT?

No. Las llantas forjadas ANKUSI se fabrican directamente con el offset (ET) correcto para Audi RS e-tron GT, por lo que no se necesitan espaciadores, a diferencia de las llantas universales que hay que ajustar.

Referencia de instalación: par de apriete, rosca y TPMS

Rosca y sujeción: M14x1.5, ball-seat lug bolt (13mm radius).

Par de apriete de fábrica: 120 Nm (89 lb-pie). Shared VW/Audi Group ball-seat bolt spec used across most 5x112 Audi models.

TPMS: Desde noviembre de 2014, el Reglamento (CE) 661/2009 exige TPMS de fabrica en todos los turismos nuevos vendidos en la Union Europea, incluida Espana. Si sus llantas actuales usan sensores OE, deben transferirse o clonarse a las llantas nuevas durante el montaje.

Presión de neumáticos: Ajuste siempre la presión al valor de la etiqueta del pilar de la puerta del conductor o de la guantera, no a la presión máxima marcada en el lateral del neumático — esa referencia depende del equipamiento y se mantiene igual al cambiar de llantas y neumáticos.

Datos de referencia recopilados de especificaciones oficiales del fabricante y contrastados con fuentes independientes; confirme siempre en el manual del propietario o en la etiqueta del pilar de la puerta antes de la instalación.

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