جنوط مطروقة لسيارة ساب 900 Turbo 16S (1984) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 1984.
دليل مقاسات جنط ساب 900 Turbo 16S الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 4x114.3 وقطر المركز 71.5 ملم. موديل 1984.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة ساب 900 Turbo 16S (1984) نحفر نمط الثقوب 4x114.3 ونخرط الثقب المركزي إلى 71.5 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 15x5.5J، ET40 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 15x6.5J ET30 |
| الحد الأقصى العدواني | 16x7J ET25 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نظرة عامة
تستخدم ساب 900 Turbo 16S (1984) نمط ثقوب 4x114.3 (4 ثقوب) وثقباً مركزياً بقطر 71.5 ملم. في قاعدة بياناتنا، 3 من أصل 40 فئة من ساب تستخدم النمط نفسه.
مقاسات المصنع (OE)
مقاس جنط المصنع في ساب 900 Turbo 16S هو 15x5.5J ET40.
التركيب المحاذي (Flush)
المقاس المحاذي المقترح لـساب 900 Turbo 16S هو 15x6.5J ET30. مقارنةً بجنط المصنع، الحافة الخارجية تبرز للخارج 23 ملم والحافة الداخلية تقترب من نظام التعليق 3 ملم.
أقصى تركيب عدواني (Max)
الحد الأقصى العدواني هو 16x7J ET25؛ وما بعده قد يحتك الإطار بالرفرف عند انضغاط التعليق دون لف الحواف أو تعديل الكامبر. مقارنةً بجنط المصنع، الحافة الخارجية تبرز للخارج 34 ملم والحافة الداخلية تقترب من نظام التعليق 4 ملم.
توصية ANKUSI
تصنع ANKUSI جنوطاً مطروقة حسب الطلب لـساب 900 Turbo 16S من ألمنيوم 6061-T6، بنمط ثقوب 4x114.3 وثقب مركزي 71.5 ملم مطابق للمحور دون حلقات توسيط. السعر يبدأ من 220 دولاراً للجنط، ومدة التصنيع نحو 25 يوماً.
ملاحظة فنية من ANKUSI: البيانات مأخوذة من قاعدتنا الدولية الموثقة؛ تحقق دائماً من الخلوص الفعلي قبل الطلب.
سيارات بنفس صرّة ساب 900 Turbo 16S (4x114.3، ثقب مركزي 71.5 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 1 سجلات أخرى من ساب نمط الثقوب 4x114.3 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 71.5 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 4x114.3 في 0.6% من سجلات قاعدة بياناتنا (33 من 5,598)، ومنها 6.1% بثقب مركزي 71.5 ملم.
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 15x5.5J | ET40 | 4.82 بوصة (123 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 15x6.5J | ET30 | 4.93 بوصة (125 ملم) | +3 ملم | +23 ملم |
| الأقصى | 16x7J | ET25 | 4.98 بوصة (127 ملم) | +4 ملم | +34 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 71.5 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 71.5 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 71.6 ملم | 71.6 → 71.5 ملم |
| 72.6 ملم | 72.6 → 71.5 ملم |
| 73.1 ملم | 73.1 → 71.5 ملم |
| 74.1 ملم | 74.1 → 71.5 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 71.5 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من نمط الثقوب والثقب المركزي مقابل مرجعين مستقلين على الأقل قبل النشر.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة ساب 900 Turbo 16S (1984)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 4x114.3 والثقب المركزي 71.5 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
لا نحتفظ بجنوط 4x114.3 في المخزون — فهي تُطرق حسب الطلب، ولهذا فإن أي تركيبة أوفست وعرض وثقب مركزي في هذه الصفحة قابلة للتنفيذ وليست محصورة بقائمة مخزون.
الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة ساب 900 Turbo 16S؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة ساب 900 Turbo 16S هو 4x114.3. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة ساب 900 Turbo 16S؟
تستخدم ساب 900 Turbo 16S تثبيتاً بعدد 4 ثقوب (نمط 4x114.3).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة ساب 900 Turbo 16S؟
الثقب المركزي لسيارة ساب 900 Turbo 16S هو 71.5 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة ساب 900 Turbo 16S؟
المواصفة الأصلية لسيارة ساب 900 Turbo 16S هي 15x5.5J بإزاحة ET40. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة ساب 900 Turbo 16S دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة ساب 900 Turbo 16S هو 16x7J بإزاحة ET25.
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة ساب 900 Turbo 16S؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة ساب 900 Turbo 16S عادة بجنط مقاس 15x6.5J بإزاحة ET30.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة ساب 900 Turbo 16S؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 15x6.5J ET30 على ساب 900 Turbo 16S، يكون الـ Backspacing حوالي 4.93 إنش.
هل تحتاج سيارة ساب 900 Turbo 16S إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة ساب 900 Turbo 16S، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-10-11. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.