جنوط مطروقة لسيارة فيراري 599 GTO (2011) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2011.
دليل مقاسات جنط فيراري 599 GTO الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 5x114.3 وقطر المركز 67.1 ملم.
تصنيع حسب الطلب من ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة فيراري 599 GTO (2011) نحفر نمط الثقوب 5x114.3 ونخرط الثقب المركزي إلى 67.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي |
| الحد الأقصى العدواني | 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) ET32 أمامي / 40 خلفي |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
تم ضبط تعليق فيراري 599 GTO من المصنع على وزن غير مرسَّخ (unsprung mass) محدد. التصنيع المطروق (Forged) يتيح لـANKUSI مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني.
تستخدم فيراري 599 GTO نمط ثقوب 5x114.3 وثقب مركزي 67.1 ملم، بمقاس جنط أصلي 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) بإزاحة ET38 أمامي / 45 خلفي. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) بإزاحة ET32 أمامي / 40 خلفي.
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي فيراري 599 GTO بنمط ثقوب 5x114.3 وثقب مركزي 67.1 ملم، بمقاس جنط 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي).
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي والطرق الوعرة الخفيفة
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذٍ للرفارف، يُعتبر 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) بإزاحة ET38 أمامي / 45 خلفي نقطة بداية شائعة.
التركيب العدواني الأقصى
21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) بإزاحة ET32 أمامي / 40 خلفي هو مرجع أكثر جرأة.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي)
المقاس الموصى به: 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500
B ترقية مريحة 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET38
المقاس الموصى به: 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET38 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550
C التركيب المتوازن (Flush) 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي
المقاس الموصى به: 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400
D تهيئة عدوانية 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET36
المقاس الموصى به: 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET36 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000
E الحد الأقصى العدواني 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) ET32 أمامي / 40 خلفي
المقاس الموصى به: 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) ET32 أمامي / 40 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي) | 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET38 | 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي | 21 بوصة، إزاحة تقريبية ET36 | 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) ET32 أمامي / 40 خلفي |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية.
الحالة 1: القيادة اليومية
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة.
الإعداد: 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي)
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض.
الإعداد: 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) ET32 أمامي / 40 خلفي
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5. يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب Backspacing الدقيق لمقاسك المختار لسيارة فيراري 599 GTO.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار، ارتفاع التعليق، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة فيراري 599 GTO (5x114.3، ثقب مركزي 67.1 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 430 سجلات أخرى من 24 علامات تجارية نمط الثقوب 5x114.3 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 67.1 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 5x114.3 في 20.2% من سجلات قاعدة بياناتنا (1,132 من 5,598)، ومنها 38.1% بثقب مركزي 67.1 ملم.
حلقات التمركز لثقب مركزي 67.1 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 67.1 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 70.1 ملم | 70.1 → 67.1 ملم |
| 70.5 ملم | 70.5 → 67.1 ملم |
| 71.6 ملم | 71.6 → 67.1 ملم |
| 72.6 ملم | 72.6 → 67.1 ملم |
| 73.1 ملم | 73.1 → 67.1 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 67.1 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من البيانات مقابل: avtoreference.com.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة فيراري 599 GTO (2011)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x114.3 والثقب المركزي 67.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
لا نحتفظ بجنوط 5x114.3 في المخزون — فهي تُطرق حسب الطلب، ولهذا فإن أي تركيبة أوفست وعرض وثقب مركزي في هذه الصفحة قابلة للتنفيذ وليست محصورة بقائمة مخزون.
الأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة فيراري 599 GTO؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة فيراري 599 GTO هو 5x114.3. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة فيراري 599 GTO؟
تستخدم فيراري 599 GTO تثبيتاً بعدد 5 ثقوب (نمط 5x114.3).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة فيراري 599 GTO؟
الثقب المركزي لسيارة فيراري 599 GTO هو 67.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة فيراري 599 GTO؟
المواصفة الأصلية لسيارة فيراري 599 GTO هي 20x8.0J (أمامي) / 20x11.0J (خلفي). قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة فيراري 599 GTO دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة فيراري 599 GTO هو 21x9.0J (أمامي) / 21x12.5J (خلفي) بإزاحة ET32 أمامي / 40 خلفي.
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة فيراري 599 GTO؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة فيراري 599 GTO عادة بجنط مقاس 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) بإزاحة ET38 أمامي / 45 خلفي.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة فيراري 599 GTO؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 20x8.5J (أمامي) / 20x12.0J (خلفي) ET38 أمامي / 45 خلفي على فيراري 599 GTO، يكون الـ Backspacing حوالي 6.25 إنش.
هل تحتاج سيارة فيراري 599 GTO إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة فيراري 599 GTO، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-18. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.