جنوط مطروقة لسيارة إكسيد LX (2021) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2021.
→ جميع السنوات والفئات: إكسيد LX
دليل إكسيد LX (2021) لتوافق الجنوط: نمط الثقوب 5x108، قطر التمركز 60.1mm، مقاسات المصنع والتركيب المحاذي والعدواني الموثق من ANKUSI.
✓ تم التحقق من قبل مهندسي ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة إكسيد LX (2021) نحفر نمط الثقوب 5x108 ونخرط الثقب المركزي إلى 60.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 19x7J، ET23 |
| التركيب المحاذي (Flush) | 19x7.5J ET18 |
| الحد الأقصى العدواني | 20x8J ET13 |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
يعتمد إكسيد LX نمط ثقوب 5x108 مع قطر تمركز (Center Bore) مقاسه 60.1 ملم. التصنيع المطروق (Forged) يتيح مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
يأتي إكسيد LX بمقاس جنط أصلي 19x7J على إزاحة ET23 من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 19x7.5J عند إزاحة ET18. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 20x8J عند إزاحة ET13
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي إكسيد LX بنمط ثقوب 5x108 وثقب مركزي 60.1 ملم، بمقاس جنط 19x7J على إزاحة ET23.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذِ للرفارف، يعتبر 19x7.5J بإزاحة ET18 نقطة بداية شائعة لـإكسيد LX، مع الحفاظ على مسافة آمنة من الممتصات والهيكل.
التركيب العدواني الأقصى
20x8J بإزاحة ET13 هو مرجع أكثر جرأة. ملاحظة: مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 19x7J ET23
المقاس الموصى به: 19x7J ET23 | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,200–1,500 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة بوصة، إزاحة تقريبية ET21
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET21 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 19x7.5J ET18
المقاس الموصى به: 19x7.5J ET18 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية بوصة، إزاحة تقريبية ET16
المقاس الموصى به: بوصة، إزاحة تقريبية ET16 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 20x8J ET13
المقاس الموصى به: 20x8J ET13 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 19x7J ET23 | بوصة، إزاحة تقريبية ET21 | 19x7.5J ET18 | بوصة، إزاحة تقريبية ET16 | 20x8J ET13 |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $1,200–1,500 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 19x7J ET23
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 19x7.5J ET18
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 20x8J ET13
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب الـ Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة إكسيد LX.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
سيارات بنفس صرّة إكسيد LX (5x108، ثقب مركزي 60.1 ملم)
في قاعدة بياناتنا، تستخدم 22 سجلات أخرى من 6 علامات تجارية نمط الثقوب 5x108 نفسه وثقبًا مركزيًا بقطر 60.1 ملم. يمكن تركيب الجنوط الأصلية لهذه السيارات وتمركزها على الصرّة دون حلقات، مع ضرورة التحقق من الإزاحة والعرض.
يظهر نمط 5x108 في 7.0% من سجلات قاعدة بياناتنا (395 من 5,653)، ومنها 5.8% بثقب مركزي 60.1 ملم.
إكسيد LX: المواصفات حسب سنة الطراز
| السنة | نمط الثقوب | الثقب المركزي | الجنط الأصلي |
|---|---|---|---|
| 2019 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
| 2020 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
| 2021 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
| 2022 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
| 2023 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
| 2024 | 5x108 | 60.1 ملم | 19x7J ET23 |
لم يتغير نمط الثقوب ولا الثقب المركزي في جميع السنوات الـ 6 المسجلة لدينا (2019–2024).
الإزاحة والمسافة الخلفية: الجنط الأصلي والخيارات
المسافة الخلفية ≈ العرض/2 + ET/25.4 + 0.5 بوصة. «للداخل» تعني أقرب إلى نظام التعليق، و«للخارج» تعني أقرب إلى حافة الرفرف.
| الإعداد | المقاس | ET | المسافة الخلفية | للداخل مقارنة بالأصلي | للخارج مقارنة بالأصلي |
|---|---|---|---|---|---|
| الأصلي | 19x7J | ET23 | 4.91 بوصة (125 ملم) | — | — |
| المحاذي (Flush) | 19x7.5J | ET18 | 4.96 بوصة (126 ملم) | +1 ملم | +11 ملم |
| الأقصى | 20x8J | ET13 | 5.01 بوصة (127 ملم) | +3 ملم | +23 ملم |
حلقات التمركز لثقب مركزي 60.1 ملم
إذا كان الثقب المركزي للجنط أكبر من 60.1 ملم فأنت بحاجة إلى حلقة تمركز. أكثر التركيبات شيوعًا:
| ثقب الجنط | الحلقة |
|---|---|
| 63.4 ملم | 63.4 → 60.1 ملم |
| 64.1 ملم | 64.1 → 60.1 ملم |
| 65.1 ملم | 65.1 → 60.1 ملم |
| 66.1 ملم | 66.1 → 60.1 ملم |
| 73.1 ملم | 73.1 → 60.1 ملم |
تُشغَّل جنوط ANKUSI المطروقة على قطر 60.1 ملم بالضبط لهذه السيارة، لذلك لا حاجة إلى حلقات.
المصادر وآخر تحديث
تم التحقق من نمط الثقوب والثقب المركزي مقابل مرجعين مستقلين على الأقل قبل النشر.
هذا السجل جزء من مجموعة البيانات المفتوحة ANKUSI Wheel Fitment Dataset (DOI 10.5281/zenodo.23241521، ترخيص CC BY 4.0).
أعدّه فريق هندسة ANKUSI Wheels، مصنع جنوط مطروقة حاصل على شهادتي IATF 16949 و ISO 9001 في قوانغتشو.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة إكسيد LX (2021)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x108 والثقب المركزي 60.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
تصاميم جاهزة لدينا لنمط الثقوب 5x108 — تُعاد خراطة كل منها على مقاساتك وأوفستك:
Zeekr OEM-Style Gloss Black Machined 5-Spoke Swirl Directional Forged Wheels – Zeekr 001 / Zeekr 007 Fitment (5-Lug)
Zeekr OEM-Style Gloss Black Split-Spoke Machined Face Forged Wheels – Zeekr 001 / 009 Fitment (5-Lug)
BMW 3 Series E90 / BMW 3 Series F30 Forged Wheels – Matte Silver 10-Spoke (5-Lug)
Audi A4 / A6 Forged Wheels – Black / Machined 5 Twin-Spoke Directionalالأسئلة الشائعة
ما هو نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة إكسيد LX؟
نمط توزيع الثقوب (PCD) لسيارة إكسيد LX هو 5x108. تأكد دائماً من هذه المواصفة حسب سنة الصنع والفئة الدقيقة لسيارتك قبل طلب الجنوط.
كم عدد ثقوب التثبيت (المسامير/البراغي) في عجلة إكسيد LX؟
تستخدم إكسيد LX تثبيتاً بعدد 5 ثقوب (نمط 5x108).
ما هو قطر الثقب المركزي لسيارة إكسيد LX؟
الثقب المركزي لسيارة إكسيد LX هو 60.1 ملم. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة بدقة على قياس الثقب المركزي لسيارتك، لذلك لا تحتاج عادة إلى حلقات مركزية.
ما هو مقاس الجنط الأصلي (OEM) لسيارة إكسيد LX؟
المواصفة الأصلية لسيارة إكسيد LX هي 19x7J بإزاحة ET23. قد يختلف هذا حسب الفئة وسنة الصنع.
ما أقصى مقاس جنط لسيارة إكسيد LX دون احتكاك؟
أقصى مقاس تركيب موصى به لسيارة إكسيد LX هو 20x8J بإزاحة ET13. مقاسات التركيب المحاذي والعدواني هي مقاسات شائعة بين المستخدمين وليست تأكيدًا من الشركة المصنعة
كيف يبدو التركيب المحاذي (Flush) لسيارة إكسيد LX؟
يتم الحصول على تركيب محاذي لسيارة إكسيد LX عادة بجنط مقاس 19x7.5J بإزاحة ET18.
كيف أحسب الـ Backspacing لجنط سيارة إكسيد LX؟
المعادلة: Backspacing (بالإنش) ≈ عرض الجنط (بالإنش) / 2 + ET (ملم) / 25.4 + 0.5. على سبيل المثال، لتركيب محاذي 19x7.5J ET18 على إكسيد LX، يكون الـ Backspacing حوالي 4.96 إنش.
هل تحتاج سيارة إكسيد LX إلى فواصل (Spacers)؟
لا. تُصنع جنوط ANKUSI المطروقة مباشرة بالإزاحة (ET) الصحيحة لسيارة إكسيد LX، لذلك لا حاجة لأي فواصل، على عكس الجنوط العامة التي تحتاج تعديلاً.
تم التحقق من نمط البراغي والثقب المركزي في هذه الصفحة من مصدرين مستقلين على الأقل قبل النشر. آخر مراجعة: 2026-09-22. وجدت خطأ؟ راسلنا على info@ankusi.com وسنتحقق ونصحح.