جنوط مطروقة لسيارة لامبورجيني Gallardo Superleggera (2008) — نمط الثقوب والأوفست
موديل 2008.
دليل مقاسات جنط لامبورجيني Gallardo Superleggera الأصلية (OE) والمحاذية (Flush) والعدوانية (Max)، مع نمط الصواميل 5x112 وقطر المركز 57.1 ملم.
✓ تم التحقق من قبل مهندسي ANKUSI — معتمدة IATF 16949 وISO 9001، ومطابقة لمعايير TUV/SFI/VIA. مصنعنا وشهاداتنا ←
ANKUSI تصنع هذه الجنوط بنفسها — نحن المصنع ولسنا وسيطاً. لسيارة لامبورجيني Gallardo Superleggera (2008) نحفر نمط الثقوب 5x112 ونخرط الثقب المركزي إلى 57.1 ملم على خطوط CNC الخاصة بنا، فيرتكز الجنط على المحور دون حلقات تعديل، وبأي قطر وعرض وأوفست تحدده.
مقاس وإزاحة الجنط — باختصار
| المواصفة | مقاس وإزاحة الجنط |
|---|---|
| الأصلي (OE) | 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي)، ET42 أمامي / 40 خلفي |
| التركيب المحاذي (Flush) | 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 35 خلفي |
| الحد الأقصى العدواني | 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) ET30 أمامي / 30 خلفي |
كيفية قراءة مواصفات الجنط
هذان المخططان سيساعدانك قبل الطلب: الأول يوضح أين يُقاس نمط الثقوب (PCD)، والثقب المركزي، والإزاحة، والعرض، والقطر؛ والثاني يوضح كيف تُغيّر الإزاحة الموجبة أو الصفرية أو السالبة موضع الجنط بالنسبة لمركز المحور.
نصيحة خبراء ANKUSI الهندسية
تم ضبط تعليق لامبورجيني Gallardo Superleggera من المصنع على وزن غير مرسَّخ (unsprung mass) محدد. التصنيع المطروق (Forged) يتيح لـANKUSI مطابقة قوة المصنع الأصلية مع تقليل الوزن الدوراني، وهذا هو مصدر الفائدة الحقيقية في الثبات والتحكم.
تستخدم لامبورجيني Gallardo Superleggera نمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط أصلي 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) من المصنع. مرجعنا للتركيب المحاذي هو 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 35 خلفي، وهو يجعل الإطار يقترب من حافة الرفرف على ارتفاع الهيكل الأصلي. مرجعنا للتهيئة الأكثر عدوانية هو 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 30 خلفي — بعد هذه الإزاحة يُتوقع احتكاك مع بطانة الرفرف الداخلية دون تعديل إضافي.
المواصفات الأصلية (OE)
يأتي لامبورجيني Gallardo Superleggera بنمط ثقوب 5x112 وثقب مركزي 57.1 ملم، بمقاس جنط 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) على إزاحة ET42 أمامي / 40 خلفي.
لماذا يناسب المقاس الأصلي معظم المالكين:
- يدعم وزن السيارة وحمولتها بأمان
- يحافظ على الخلوص الأرضي للاستخدام اليومي والطرق الوعرة الخفيفة
- يوازن بين راحة الركوب واستقرار الحمولة والركاب
- يحافظ على خلوص نظام التعليق والفرامل الأصلي
التركيب المحاذي (Flush)
للحصول على مظهر محاذٍ للرفارف، يُعتبر 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) بإزاحة ET35 أمامي / 35 خلفي نقطة بداية شائعة — يجب التحقق من الخلوص على لامبورجيني Gallardo Superleggera بارتفاع الهيكل الأصلي أو المخفّض قليلاً.
التركيب العدواني الأقصى
20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) بإزاحة ET30 أمامي / 30 خلفي هو مرجع أكثر جرأة. بعد هذا المقاس، يُتوقع احتكاك تحت الانضغاط دون لف الرفرف أو تصحيح الكامبر.
خيارات التهيئة بـ5 مستويات
A المقاس الأصلي 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) ET42 أمامي / 40 خلفي
المقاس الموصى به: 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) ET42 أمامي / 40 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: ضئيل | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي والعائلي
المظهر: 7/10 | الراحة: 9.5/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $450–800 (جنوط + إطارات + تركيب)
B ترقية مريحة 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET39
المقاس الموصى به: 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET39 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -2 إلى -4% | الأنسب لـ: الاستخدام اليومي / الطرق
المظهر: 8/10 | الراحة: 9/10 | صعوبة التركيب: ★☆☆☆☆
التكلفة التقديرية: $1,950–2,550 (جنوط + إطارات + تركيب)
C التركيب المتوازن (Flush) 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 35 خلفي
المقاس الموصى به: 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 35 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -4 إلى -6% | الأنسب لـ: الاستخدام الطرقي
المظهر: 8.5/10 | الراحة: 8/10 | صعوبة التركيب: ★★☆☆☆
التكلفة التقديرية: $2,600–3,400 (جنوط + إطارات + تركيب)
D تهيئة عدوانية 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET34
المقاس الموصى به: 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | تأثير الاقتصاد بالوقود: -6 إلى -9% | الأنسب لـ: العروض / المضمار العرضي
المظهر: 9/10 | الراحة: 6.5/10 | صعوبة التركيب: ★★★☆☆
التكلفة التقديرية: $3,900–5,000 (جنوط + إطارات + تركيب)
E الحد الأقصى العدواني 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) ET30 أمامي / 30 خلفي
المقاس الموصى به: 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) ET30 أمامي / 30 خلفي | تأثير الاقتصاد بالوقود: -8 إلى -12% | الأنسب لـ: العروض فقط
المظهر: 9.5/10 | الراحة: 4/10 | صعوبة التركيب: ★★★★☆
التكلفة التقديرية: $4,800–6,200+ (جنوط + إطارات + تركيب)
مصفوفة مقارنة الأداء
| المؤشر | الفئة A | الفئة B | الفئة C | الفئة D | الفئة E |
|---|---|---|---|---|---|
| المقاس | 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) ET42 أمامي / 40 خلفي | 19 بوصة، إزاحة تقريبية ET39 | 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 35 خلفي | 20 بوصة، إزاحة تقريبية ET34 | 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) ET30 أمامي / 30 خلفي |
| تأثير الاقتصاد | ضئيل | -2 إلى -4% | -4 إلى -6% | -6 إلى -9% | -8 إلى -12% |
| المظهر | 7/10 | 8/10 | 8.5/10 | 9/10 | 9.5/10 |
| الراحة | 9.5/10 | 9/10 | 8/10 | 6.5/10 | 4/10 |
| صعوبة التركيب | ★☆☆☆☆ | ★☆☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| التكلفة التقديرية | $450–800 | $1,950–2,550 | $2,600–3,400 | $3,900–5,000 | $4,800–6,200+ |
| الأنسب لـ | الاستخدام اليومي والعائلي | الاستخدام اليومي / الطرق | الاستخدام الطرقي | العروض / المضمار العرضي | العروض فقط |
حالات مرجعية واقعية
الأمثلة أدناه مُجمّعة من تهيئات عملاء ANKUSI النموذجية وهي حالات مرجعية وليست تحققاً فردياً لكل بناء واقعي.
الحالة 1: القيادة اليومية (المقاس الأصلي)
الملف الشخصي: قيادة يومية، الأولوية للراحة وتكلفة تشغيل منخفضة.
الإعداد: 19x8.5J (أمامي) / 19x11J (خلفي) ET42 أمامي / 40 خلفي
التكلفة: ~$450–800
الحالة 2: التوازن (التركيب المتوازن)
الملف الشخصي: مظهر رياضي أكثر دون التضحية بالاستخدام اليومي.
الإعداد: 20x9J (أمامي) / 20x11.5J (خلفي) ET35 أمامي / 35 خلفي
التكلفة: ~$2,600–3,400
الحالة 3: بناء عروض (الحد الأقصى العدواني)
الملف الشخصي: مبني أساساً للعروض أو الاستخدام العرضي على المضمار.
الإعداد: 20x9.5J (أمامي) / 20x12J (خلفي) ET30 أمامي / 30 خلفي
التكلفة: ~$4,800–6,200+
دليل اتخاذ القرار
مرجع الإزاحة (Offset) والـ Backspacing
يُحسب الـ Backspacing تقريباً كالتالي: عرض الجنط (إنش) ÷ 2 + الإزاحة (ملم) ÷ 25.4 + 0.5 (هامش الحافة). نظراً لأن عرض الجنط المختار يختلف حسب الفئة، يرجى التواصل مع فريق ANKUSI لحساب Backspacing الدقيق للمقاس الذي تختاره لسيارة لامبورجيني Gallardo Superleggera.
ملاحظة حول الخلوص
يعتمد الخلوص النهائي على طراز الإطار الدقيق، ارتفاع التعليق، نظام الفرامل، الزوايا (Alignment)، وفروقات كل سيارة. يُنصح بإجراء تركيب تجريبي فعلي قبل الإنتاج النهائي.
جنوط مطروقة حسب الطلب لسيارة لامبورجيني Gallardo Superleggera (2008)
كل ما سبق بيانات مرجعية. وإذا أردت جنوطاً مصنوعة فعلياً وفقها، فهذا ما تفعله ANKUSI: مصنع جنوط مطروقة في قوانغتشو بالصين، معتمد بشهادتي IATF 16949 و ISO 9001، يطرق على مكبس 10,000 طن مملوك لنا وينتج أكثر من 120,000 جنط سنوياً. الطرق والخراطة CNC والتلميع والطلاء والفحص كلها داخل المبنى نفسه — لا شيء يُسند لجهة خارجية ولا يُعاد وسمه من مصنع آخر.
كل طقم يُخرط حسب الطلب، لذا يُنفَّذ نمط الثقوب 5x112 والثقب المركزي 57.1 ملم لهذه السيارة تحديداً بدلاً من تعويضهما بحلقات. القطر والعرض والأوفست والتقعر والتركيب أحادي أو متعدد القطع واللون كلها من اختيارك.
تصاميم جاهزة لدينا لنمط الثقوب 5x112 — تُعاد خراطة كل منها على مقاساتك وأوفستك:
BMW Style 763M Clear Copper Tint 10-Spoke Y-Design Forged Wheels – BMW M3 CS Handschalter Fitment (19-21in, 5×112)
Gloss Silver Mesh Multi-Spoke Forged Wheels – Mercedes-Benz S-Class Maybach Fitment (19-22in, 5×112)
WF Full Polished Chrome Silver 10-Spoke Y-Design Forged Wheels – Mercedes-Benz S-Class Maybach Fitment (19-22in, 5×112)
APEX VS 5RS Matte Gunmetal 5-Spoke Y-Design Forged Wheels – BMW M3 CS Handschalter Fitment (19-21in, 5×112)