Llantas forjadas para Peugeot 208 GTi Mk1 (2019)
PCD, offset y buje central del Peugeot 208 GTi Mk1 (2019): patron 4x108 con buje central de 65.1mm, medidas de fabrica y ajustes flush y agresivos verificados.
✓ Verificado por los ingenieros de ANKUSI — certificado IATF 16949 e ISO 9001, conforme a TUV/SFI/VIA. Nuestra fábrica y certificaciones →
Medida y offset de llanta — en resumen
| Configuración | Medida y offset de llanta |
|---|---|
| Original (OE) | 17x7J, ET20 |
| Montaje al ras (Flush) | 18x7.5J ET15 |
| Máximo agresivo | 18x8J ET10 |
Cómo leer los parámetros de la llanta
Estos dos esquemas te ayudarán antes de pedir: a la izquierda, dónde se miden el PCD, el buje central, el offset, el ancho y el diámetro de la llanta; a la derecha, cómo un offset positivo, nulo o negativo desplaza el plano de la llanta respecto al centro del cubo.
Especificaciones y recomendaciones de ajuste
El Peugeot 208 GTi Mk1 (2019), construido sobre la plataforma PF1 de PSA, monta un patron de tornillos 4x108 con un buje central de 65.1mm. La configuracion de fabrica es 17x7J con offset ET20.
Ajuste flush: una llanta de 18x7.5J con offset ET15 es la referencia habitual para conseguir una cara de llanta a ras del paso de rueda, manteniendo holgura frente a la suspension y los frenos de serie.
Ajuste agresivo maximo: 18x8J con offset ET10 es la referencia limite habitual para un plantado mas marcado; pasado este punto es habitual el roce en compresion sin rolado de aletas ni correccion de caida.
Al compartir plataforma con otros modelos del grupo, el Peugeot 208 GTi Mk1 cuenta con una amplia disponibilidad de llantas forjadas compatibles en el mercado espanol.
Nota técnica ANKUSI: el 208 GTi de primera generación ya sale de fábrica con un offset muy bajo (ET20), típico de los hot hatches del grupo PSA de esa época — esto explica por qué su backspacing en las tres configuraciones (4.79" a 4.89") es de los más bajos de todo el catálogo ES.